BMW X4 transzfer tokkal kapcsolatos problémák, figyelmeztető táblák és megoldások

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és tavaly hasonló problémám volt a 2018-as BMW X3-asommal. Az Ön által leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit tapasztaltam, ez a szörnyű rángatózás és durva váltás valóban aggodalomra ad okot! Miután elvittem a megbízható műhelyembe, megállapították, hogy hibás fogaskerekek az osztóműben. A javítás körülbelül 330 eurót hozott nekem, de az általad leírt problémákat teljesen megoldotta. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná a futásteljesítményét, és azt, hogy észlelt-e szokatlan zajokat vagy rezgéseket bizonyos sebességeknél? Továbbá, végeztek-e valamilyen átviteli szolgáltatást a közelmúltban? Referenciaként egy BMW M340i-m is van, és ezek az autók érzékenyek lehetnek az osztótok karbantartása során. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és megpróbálok segíteni!

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a választ! Az X4-em 183 025 km-nél van, és körülbelül 2 hónapja volt az utolsó szerviz. A zajokkal kapcsolatban igen, hallottam nyüszítő hangot, főleg gyorsításnál, és van egy finom rezgés 70-80 sebesség körül. A vibráció erősödni látszik forduláskor. A tünetek megegyeznek az X3-mal leírtakkal. A műhelyben említettek valamit a megelőző karbantartással kapcsolatban, ami segíthet elkerülni ezt a problémát a jövőben? Kicsit aggódom a javítási költségek miatt, de azt hiszem, jobb, ha most megjavítom, mielőtt még rosszabb lesz.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megadtad ezeket a részleteket az X4-edről. Igen, az a nyafogó hang és rezgés, amit tapasztalsz, pontosan ezt csinálta az X3-asom is, mielőtt a dolgok rosszabbra fordultak. Amikor megjavíttattam az enyémet, a szerelőm adott néhány jó tanácsot a jövőbeli problémák megelőzésére. Azt javasolta, hogy 50.000 km-enként cserélje ki a váltófolyadékot, még akkor is, ha a BMW azt mondja, hogy az "élethosszig tartó folyadék" (ami őszintén szólva kissé félrevezető). A javításom után nagyon szigorúan vettem a karbantartást. Mostantól rendszeresen cserélem a váltómű folyadékát, és arra is ügyelek, hogy az autó rendesen bemelegedjen, mielőtt keményen vezetnék. Ezek a dolgok segítettek abban, hogy minden zökkenőmentesen működjön. A javításom költsége minden fillért megért, az autó újra úgy vezet, mintha új lenne. Csak ne feledje, hogy ha ilyen zajokat hall, akkor mielőbb ellenőriztesse. Az enyém is hasonlóan indult, és a hosszabb várakozás valószínűleg nagyobb kárt és magasabb javítási költségeket okozott volna. A javítás óta kb. 60.000 km-t tettem az autómba, nulla problémával. Csak győződjön meg róla, hogy olyan műhelyt keres, amelyik tényleg ért a BMW váltóházakhoz, nem akarja, hogy egy általános szerelő szórakozzon vele. Szólj, ha bármilyen más információra van szükséged arról, hogy mire számíthatsz a javítás során. Én már túl vagyok rajta, és ha érdekel, további részleteket is el tudok mondani.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Ez szuper hasznos, különösen a tipp a váltómű folyadék 50.000 KM-enként történő cseréjéről. Fogalmam sem volt róla, hogy a BMW "élethosszig tartó folyadék" ajánlása nem igazán ideális. Már fel is hívtam a műhelyemet és bejelentkeztem a jövő hétre. Határozottan meggyőztél arról, hogy ne várjak ezzel. A nyöszörgő hang tegnap kicsit hangosabb lett, szóval valószínűleg jó az időzítés. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mivel van dolgom. Biztos vagyok benne, hogy követni fogom a tanácsodat a megfelelő bemelegítési időkről és a rendszeres karbantartásról, ha már megjavult. Sokkal inkább pénzt költeni a megelőzésre, mint később egy nagyobb problémával foglalkozni. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a segítségemre! Megpróbálok egy frissítést küldeni, miután a javítás megtörtént.

(Fordította Angol)