BMW X4 Rough Idle Mystery: Engine Mount vagy valami más?

Hasonló tünetekkel küzdöttem tavaly a 2016-os BMW X3-amban. Kiderült, hogy a durva üresjárat és rázkódás hibás gyújtótekercs és gyújtógyertya csatlakozás. Azt hittem, hogy a motortartók is, de a szerelőm a hibakódok diagnosztizálása után megtalálta a valódi problémát. A javítás magában foglalta két gyújtótekercs és az összes gyújtógyertya cseréjét, mivel amúgy is elhasználódtak. Nem egy rendkívül drága javítás, de mindenképpen olyasvalamit, amit gyorsan meg kell oldani, hogy elkerülje a katalizátor károsodását. Az egész munka körülbelül 2 órát vett igénybe a boltban. Azóta zökkenőmentesen működik, nincs több remegés vagy durva alapjárati probléma. Az lenne a tanácsom, hogy először olvasd ki rendesen azokat a hibakódokat, megkíméled a felesleges alkatrészek cseréjétől.

(Fordította Angol)

Hé! Köszönjük, hogy megosztotta ezt az információt az X3-mal kapcsolatban! Ez nagyon hasznos, mióta aggódom az X4-em miatt. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a tekercsekért és a csatlakozókért? Továbbá minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel? A tüneteim nagyjából megegyeznek az általad leírtakkal.

(Fordította Angol)

Szia! Örülök, hogy frissíthetek. Valójában, miután megírtam az első választ, végül visszavittem az X3-asomat a szerelőhöz, mert a kezdeti diagnózis nem volt teljesen megfelelő. Kiderült, hogy végül is nem a gyújtótekercsek, hanem egy hibás motortartó okozta a remegést. A szerelő rossz kábelcsatlakozást is talált az alkatrészhez kapcsolódóan. Mindent megjavítottam, és 95 €-ba került a kábel/dugó csatlakoztatási munkája. Sokkal olcsóbb, mint gondoltam! Azóta, hogy sikerült megoldani, az X3-am úgy működik, mint egy álom, nincs több remegés vagy durva alapjárati probléma. Nagyon masszív lett. Ha most nézzük a tüneteit, pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Mindenképpen azt javaslom, hogy először ellenőrizze a motortartókat. Vicces, hogy hasonló problémák különböző okokra utalhatnak, igaz? Ezért olyan fontos a megfelelő diagnózis. Mondd el, hogy állsz a tiéddel!

(Fordította Angol)

Nagyon hálás vagyok, hogy követett ezekkel az extra információkkal! Az üzeneted után megharaptam a golyót, és tegnap elvittem az X4-emet egy új szerelőhöz. Nem fogod elhinni, valójában problémák kombinációja volt. Kopott motortartó és laza kábelcsatlakozás volt, akárcsak a te eseted! A szerelő nagyon őszinte volt, és pontosan megmutatta, mi a hiba. A teljes számla körülbelül 120 euró volt az alkatrészekért és a munkáért, ami jóval kevesebb, mint amire számítottam. Még a régi tartót is megmutatták, teljesen le volt lőve. Az autó most szépen megy, nincs többé remegés vagy durva alapjárat. Teljesen más járműnek tűnik! Nagyon örülök, hogy nem hagytam figyelmen kívül ezeket a tüneteket. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását, ez megadta nekem a szükséges lökést a megfelelő ellenőrzéshez. Néha a mechanika cseréje a megfelelő hívás!

(Fordította Angol)