lindaice10
BMW X4 motorproblémák: Problémák: Leállási és rángási problémák
(Fordította Angol)
6 hozzászólás(ok)
lindaice10 (Szerző)
Köszönjük a visszajelzést! Abban igazad van, hogy további részleteket gyűjtöttél össze. Az X4-em 47436 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Ez a probléma meglehetősen hirtelen kezdődött, egyik reggel jól vezetett, és estére beindultak a problémák. A rendszeres karbantartáson kívül nincs más közelmúltbeli munka. Érdekes az a kábelköteg-probléma, amit említettél. Észrevettél-e bármilyen figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen fellépett? A javítási költség ésszerűnek tűnik, ha megoldja a problémát. Mindenképpen megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze a csatlakozásokat, mielőtt bármilyen alkatrészt cserélek.
(Fordította Angol)
melissapeters1
Szia megint! Igen, visszatekintve az X3-am helyzetére, valóban voltak finom jelek, mielőtt teljesen összeomlott volna. Körülbelül egy héttel a nagyobb problémák előtt azt vettem észre, hogy a motor időnként egy másodperc töredékéig tétovázik, amikor megállásból gyorsított, de ez olyan rövid volt, hogy lekeféltem. Nagy hiba! Az az érdekes, hogy az én problémám is elég hirtelen bukkant fel, mint a tied, és én is frissen szálltam ki egy rendes szervizből. Eleinte meg voltam győződve arról, hogy ez is a gyújtótekercs (ezért válaszoltam először a hozzászólásodra), de örülök, hogy a szerelőm mélyebbre ásott. Ezeket az elektromos gremlineket nehéz lehet diagnosztizálni. Észrevett valamilyen mintát, amikor a problémák előfordulnak? Például, jobban működik, ha a motor hideg, vagy ha egy ideig járt? Az én esetemben határozottan rosszabb volt, amikor a motor meleg volt, ami segített a vezetékek problémájára mutatni, nem pedig a gyújtótekercsre. Egy dolgot tanultam meg a tapasztalataimból: senki ne rohanjon az alkatrészek cseréjével anélkül, hogy megfelelően diagnosztizálná a kiváltó okot. Érdemes először alapos diagnosztikai vizsgálatot végezni. Megkíméltem a gyújtótekercs felesleges cseréjétől!
(Fordította Angol)
lindaice10 (Szerző)
Köszönjük, hogy megosztotta ezt a részletes tapasztalatot! Pontosan ilyen valós betekintésre számítottam. Teljesen igazad van a hőmérséklettel kapcsolatos mintázatokkal kapcsolatban, jobban figyelek, mióta elolvastam a válaszodat, és az enyém is jobban hat, ha meleg a motor. Elég vicces, ez a legszembetűnőbb 15-20 perccel az utam után. Nagyra értékelem azt a tippet, hogy az alkatrészek cseréje előtt végezzen megfelelő diagnosztikai vizsgálatot. Holnap reggelre időpontot foglaltam a szerelőmmel, és konkrétan megemlítettem, hogy az Ön tapasztalatai alapján ellenőrizzem a kábelköteget és a csatlakozásokat. Az egész "ne rohanjon az alkatrészek cseréjével" tanács nagyon visszhangzik, tegnap este akartam rendelni egy gyújtótekercset online, de örülök, hogy kitartottam! Mindenképpen frissíteni fogom a témát, amint megoldom. Remélhetőleg ez csak egy kábelezési probléma, mint a tied. Ezek a modern BMW-k nagyszerű autók, de amikor elektromos problémák merülnek fel, bizonyára bonyolult lehet diagnosztizálni őket! Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait.
(Fordította Angol)
Wrcmechaniker
Hello tudod kódot Carly injektorok BMW 120i bj. 2010 N 43 motor. Szükség van rá a csere után. Üdvözlettel
(Fordította Német)
CarlyAdminNik
Idézet:
@Wrcmechaniker írta tovább
Hello tudod kódot Carly injektorok BMW 120i bj. 2010 N 43 motor. Szükség van rá a csere után. Üdvözlettel
Hello Wrcmechaniker, Nem lehet közvetlenül megmondani, hogy milyen kódolási funkciók állnak rendelkezésre az Ön BMW-jén. Ez a modelltől, az évjárattól és az autójában lévő szoftver verziójától függ. Ebben a kérésben ügyfélszolgálatunk tud segíteni Önnek. https://support.mycarly.com/hc/de/requests/new?ticket_form_id=360000386979 Köszönjük!
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
melissapeters1
Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, tavaly hasonló problémám volt a 2015-ös BMW X3-asommal. Azt mondanám, hogy van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, de nem vagyok profi. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Miután egy kicsit oda-vissza a műhelyemmel, rájöttek, hogy a gázpedálállás-érzékelőhöz vezető kábelköteg laza csatlakozása volt. A kábel elkopott, és nem volt megfelelő a kapcsolat. Körülbelül 95 euróba került a javítás, és az autó azóta is zökkenőmentesen működik. Mielőtt azonban a gyújtótekercsre vonatkozó következtetéseket vonnánk le, meg tudna osztani több részletet az X4-eséről? Mennyi a futásteljesítménye, és ez hirtelen vagy fokozatosan kezdődött? Valamint, végeztek rajta bármilyen más munkát mostanában? Ez segíthet a pontos probléma meghatározásában.
(Fordította Angol)