BMW X3 Transfer Case tünetek, sürgős diagnózisra van szükségem

Szia! Szinte azonos problémákat tapasztaltam tavaly a 2007-es BMW X5-ösemmel. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amiken keresztülmentem, állandó sebességnél rángatózva, durva váltással és az AWD működésével. A figyelmeztető lámpa a váltótokom volt, jelezve, hogy valami komoly baj van. Miután elvitték a garázsba, megerősítették, hogy az osztódobozomban a hajtómű fogaskerekei hibásak. Nem csak az alacsony folyadékszint volt, hanem a belső alkatrészek is meghibásodtak. Az én esetemben a teljes osztómű-szerelvényt újra kellett építeniük. A munka körülbelül 4 napot vett igénybe. Ez nem egy kisebb javítás, amelyet elhalaszthat, a meghibásodott osztóművel való vezetés nagyobb károkat okozhat a sebességváltóban és a hajtásláncban. A szerelőm megmutatta az elhasználódott fogaskerekeket, miután szétszedték, és elég rossz állapotban voltak. Azt javaslom, hogy mihamarabb vizsgáltassák meg egy BMW hajtásláncokra szakosodott boltban. Szüksége lesz valakire, aki jól ismeri ezeket a konkrét átviteli eseteket. Remélhetőleg ez segít szűkíteni a problémát.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Nagyon hasznos tudni, hogy mások is foglalkoztak hasonló átviteli esetekkel. Nemrég kaptam vissza az X3-am a boltból, miután pontosan ezt a hibát javítottam. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél az újjáépítésért? Emellett felmerült-e más probléma is, amióta elvégezték a munkát? A szerelőm megemlített valamit, hogy figyelje a sebességváltót is, ezért egy kicsit aggódom.

(Fordította Angol)

Hé! A nyomon követés láttán úgy gondoltam, megosztom veled, hogy a transzfertok javítása jól sikerült. A teljes számla 330 € volt az osztóműben lévő hibás fogaskerekek cseréjéért, ami valójában kevesebb, mint amitől kezdetben tartottam! És őszintén szólva, minden fillért megért, az autó simán megy, mint a vaj a javítás óta. Ha már a szerelőjének a sebességváltóval kapcsolatos aggályairól beszélünk, a tavalyi javításom óta nem bukkantak fel ezzel kapcsolatos problémák. A rángatózás teljesen megszűnt, a sebességváltások visszaálltak a normál kerékvágásba, és az AWD most már tökéletesen működik. Egy dolgot azonban megtanultam, ezeknél az autóknál kulcsfontosságú a rendszeres karbantartás. Most sokkal proaktívabb vagyok az osztómű olajszintjének ellenőrzésével kapcsolatban. Azt mondanám, hogy ha a szerelőd megjavította az osztótokot, és nem érzel több tünetet, akkor már indulhatsz is. Csak kövesse a rendszeres szervizelést, és valószínűleg elkerülheti az átviteli problémákat. Ezek a BMW-k szilárd autók, ha megfelelően karbantartják. Szólj, ha van még valami, mindig szívesen megosztom, amit a tapasztalataimból tanultam!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Igazából ma jöttem vissza a szerelőmtől, és szerettem volna megosztani a tapasztalataimat. Ezúttal új szervizbe vittem, sokkal jobb, mint az előző szerelőm. Ők diagnosztizálták és kijavították a váltóproblémát, valamint alaposan átvizsgálták a sebességváltót. Végül összesen kb. 400 €-ba került, ami tartalmazott néhány megelőző karbantartást is. A vicces az volt, amikor megmutatták a régi alkatrészeket, sokkal rosszabbul néztek ki, mint amire számítottam! A szerelő szuper átlátható volt, megmutatott mindent, amit kicseréltek, és elmagyarázta, miért volt szükség minden egyes javításra. Annyira más élmény volt, mint a legutóbbi szervizemben, ahol csak egy számlát adtak a kezembe. Az autó most tökéletesen működik, nincs többé rángatás vagy durva váltás. A figyelmeztető lámpa is eltűnt. Igazán megkönnyebbültem, hogy nem volt olyan szörnyű, mint amitől kezdetben tartottam. Azt hiszem, végre találtam egy megbízható szerelőt, ami aranyat ér. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, segített nekem, hogy tudjam, mire számíthatok, és bizalmat adott nekem, hogy azonnal megjavíttassam, ahelyett, hogy megvárnám, amíg rosszabb lesz!

(Fordította Angol)