BMW X3 kulcstartó akkumulátor-figyelmeztetés, általános javítási lehetőség

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, bár nem vagyok szakértő. A múlt hónapban hasonló problémával szembesültem a 2020-as BMW X1-emmel. A kulcstartó hirtelen megbízhatatlanná vált, és a műszerfalon is megjelentek azok az idegesítő akkumulátor figyelmeztetések. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy csak egy lemerült elem a kulcstartóban. Kb. 20 perc alatt megjavult az egész, kicserélték az akkut és átprogramozták a kulcsot. 37 euróba került, ami nem volt rossz. Gyors tipp: Valójában van egy tartalék módszer az X3 indítására még halott kulcstartóval is. Ellenőrizze a használati utasításban azt a helyet, amelyhez tartsa a kulcsot. Megosztanád, hogy milyen hibakódokat kapsz? Illetve egyéb elektromos problémáid vannak? Ez segít meghatározni, hogy ez csak a kulcstartó, vagy valami bonyolultabb.

(Fordította Angol)

Szia! Épp most ment át valami nagyon hasonlót az én X3 (169489 KM). Eleinte én is azt hittem, hogy csak a kulcstartó akkumulátora, de az én esetemben kiderült, hogy a kulcstartó vevőmodulja hibás. A legutóbbi szervizben diagnosztizálták és javították a műhelyben. Megállapították, hogy idővel nedvesség került a vevőegységbe, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A javítás nem volt túl bonyolult, de szükség volt néhány speciális diagnosztikai eszközre, hogy mindent átprogramozzanak. A tartalékkulcsos módszer jól működött, amíg rendbe hoztam a dolgot. Ha hibakódokat kap, mindenképpen vizsgáltassa meg szakszerűen, ezek a kulcsrendszerek elég bonyolultak az újabb BMW-ken.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Tudod mi az érdekes? Az előző válaszom után, ami az X1-esem kulcstartó akkumulátoráról szólt, néhány héttel később valóban a tiédhez hasonló problémám volt. Az akkumulátorcsere csak ideiglenesen oldotta meg. Akárcsak az Ön X3-asánál, az én autómnál (most 158 000 KM-nél) is a vevőmodullal voltak problémák. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, időszakos kulcsnélküli hozzáférési problémák és azok az idegesítő műszerfal figyelmeztetések folyamatosan visszajöttek. Kezdetben kissé ostobának éreztem magam, amiért azt feltételeztem, hogy csak az akkumulátor az oka! A műhely az én vevőegységemben is nedvességkárosodást talált. A javítási költség meredekebb volt, mint a korábban említett egyszerű akkumulátorcsere, de megérte, hogy minden újra megfelelően működjön. A BMW diagnosztikai rendszerét kellett használniuk, hogy mindent átprogramozzanak, de azóta hibátlanul működik. Ezek a modern kulcsrendszerek sokkal bonyolultabbak, mint a régiek, nem igaz? Határozottan megtanultam a leckét, hogy ne vonjak le elhamarkodott következtetéseket, ha az akkumulátor az egyetlen lehetséges bűnös. Köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, jó tudni, hogy nem én voltam az egyetlen, aki keresztülment ezen!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Igazán érdekes, hogy ilyen hasonló tapasztalatokat szereztél az X1-eddel. Valójában elég megnyugtató hallani, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki ezzel a vevőmodul problémával foglalkozott. Teljesen igaza van abban, hogy ezek a modern kulcsrendszerek bonyolultak, elmúltak azok az idők, amikor egy egyszerű kulcs is megtette a dolgát! Én is sokat tanultam ebből az egészből. Úgy tűnik, a nedvesség okozta károsodás gyakori probléma ezekkel a vevőegységekkel. Amióta megjavíttattam, különösen óvatos vagyok a korai figyelmeztető jelek ellenőrzésében. A műhely megmutatta, hogy mire kell figyelnem, ami nagyon hasznos volt. Örülök, hogy most már mindkét autónk megfelelően működik! Köszönöm mindenkinek, hogy megosztotta a tapasztalatait, nagyon sokat segít, ha másoktól is hallunk, akik ugyanezekkel a problémákkal küzdöttek. Ezek a beszélgetések mindenképpen megkönnyítik egy kicsit ezeknek a csúcstechnológiás autóknak a birtoklását.

(Fordította Angol)