BMW X3 injektor problémák? A tünetek az üzemanyagrendszerre utalnak

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly hasonló problémával szembesültem a 2012-es BMW X1-emmel (előtte volt egy 320i is). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendezés kábelkötegének laza csatlakozása volt. A műhely megállapította, hogy az egyik csatlakozó nem érintkezett megfelelően, ami téves indításokat és pontosan az Ön által említett tüneteket okozta. A javítás viszonylag egyszerű volt, meg kellett javítaniuk és megfelelően rögzíteniük a csatlakozást. 95 euróba került, és az autó azóta is tökéletesen működik. Mielőtt továbbmennénk, meg tudná nekünk mondani: Ellenőrizte, hogy van-e hibakód? Milyen színű a füst, amit látsz? Pontosan mikor kezdődtek ezek a tünetek? Ezek az információk segítenének leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával állsz-e szemben, mint én, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Épp 2 hónapja volt a legutóbbi szervizem 63472 KM-en, és hasonló tüneteket látok. A füst szürkésfehér, és a problémák körülbelül egy hete kezdődtek egy hideg reggeli indítás után. Még nem ellenőriztem a hibakódokat, de biztosan meg fogom tenni. Nagyon remélem, hogy ez csak egy vezetékezési probléma, mint a tied, és nem valami komolyabb az injektorokkal. Észrevett valami figyelmeztető lámpát a műszerfalon, mielőtt megjavította?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, valóban voltak figyelmeztető lámpák, a motorellenőrző lámpa villogott, ami egy másik piros zászló volt a tünetek mellett. Az én esetemben a hidegindítások határozottan rontottak a helyzeten, pont úgy, mint amit te tapasztalsz. A szürkés-fehér füst, amit látsz, tényleg hasonló ahhoz, ami nálam is volt. Ez gyakran az el nem égett üzemanyag kipufogógázba jutásának a jele, aminek akkor van értelme, ha a befecskendező rendszerrel van probléma. Az én X1-esemnél ez akkor volt a legjobban észrevehető, amikor először gyorsítottam, miután az autó egy ideig állt. Mindenképpen ellenőriztesse a hibakódokat, ez volt az, ami segített pontosan meghatározni a problémát az enyémnél. A szerelő megmutatta a kódokat, és azok egyértelműen a befecskendező rendszerre utaltak. Tekintettel arra, hogy ilyen hasonló tünetei vannak, különösen hidegindítás után, fogadni mernék, hogy valami olyasmivel van dolga, ami nagyon közel áll ahhoz, ami nekem is volt. Egy dolgot megtanultam, ne várj túl sokáig, hogy kivizsgáltasd. Körülbelül két hétig vezettem a problémával, mielőtt kijavítottam volna, és az üzemanyag-fogyasztásom az egekbe szökött ez idő alatt. Ráadásul nem akarod megkockáztatni, hogy a motor más részei is megsérüljenek. Szólj, hogy mit mutatnak a hibakódok, ha megnézted őket. Még mindig megvan a javításról szóló papírmunka, ha szükséged van konkrét alkatrészszámokra vagy műszaki részletekre.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes választ! Egy kicsit megnyugtattál. Holnap reggel első dolgom lesz ellenőrizni a hibakódokat. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, úgy hangzik, mintha szinte azonos problémákkal foglalkoznánk, és megnyugtató tudni, hogy talán csak egy vezetékezési probléma, nem pedig valami komolyabb probléma az injektorokkal. Megpróbálom elkerülni a vezetés túl sokat, amíg nem tudom, hogy nézett meg, különösen, mivel említette az üzemanyag-fogyasztás kérdés. Mindenképpen frissíteni fogom, amint megkapom a kódokat olvasni, és megtudom, mi folyik itt. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztja a tapasztalatait, és a heads up arról, hogy ne várjon túl sokáig, ez megmenthetett volna néhány nagyobb problémától a sorban. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)