BMW X3 durva alapjárati és vibrációs rejtély: a tulajdonos segítséget kér

Szia! Hasonló problémáim voltak a 2013-as BMW X5-ösömnél tavaly télen. Ezek a tünetek határozottan csengettek, az én autómnak ugyanilyen durva futása és rezgése volt. Kezdetben azt hittem, hogy a motortartó is, de kiderült, hogy csak egy hibás csatlakozó volt az egyik gyújtótekercshez, amely meglazult és korrodálódott. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol lefuttatták a diagnosztikát, és a hibás kábelcsatlakozásra vezettek rá. Körülbelül 95 euróért megjavították, főleg a munkadíj miatt, mivel meg kellett tisztítaniuk a csatlakozókat és ki kellett cserélniük egy sérült dugót. Az autó azóta is simán megy. Mielőtt konkrétabban tudnék segíteni, milyen motorváltozatot használ az X3-asod? És észrevetted, hogy a vibráció bizonyos fordulatszámoknál erősödik-e? A korabeli 3-as és X-sorozatnak volt néhány közös problémája, de a pontos specifikációk ismerete segítene leszűkíteni a dolgokat. Tényleg úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam, de a legjobb, ha először megerősítjük a részleteket. Szóljatok!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Megvan a 2.8i benzines változat, 178382 km-rel az órában. Valójában most, hogy megemlíti, a vibráció érezhetőbbé válik 1500-2000 ford./perc körül, különösen, ha a közlekedési lámpáknál alapjáraton járok. Konkrét hibakódokat dobott a csatlakozóval kapcsolatos probléma? Épp a múlt hónapban végezték el a szervizemet, és minden más rendben volt, ezért remélem, hogy ez valami hasonlóan egyszerű, mint az Ön esetében, és nem a motor rögzítési problémája. Összefont ujjakkal ez csak kapcsolati probléma!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, a tüneteit nézve és különösen most, hogy tudom, hogy ez a 2.8i, még jobban hasonlít ahhoz, amivel én foglalkoztam. Az X5-öm is a legrosszabb rezgéseket mutatta ebben a pontos fordulatszám-tartományban. A kapott hibakód a henger gyújtáskihagyásával kapcsolatos, nem emlékszem a pontos kódra, de valami a gyújtásrendszerre mutatott. Mivel említetted, hogy az adott fordulatszámon hasonló rezgésminták vannak, meg vagyok győződve arról, hogy ugyanazzal a csatlakozó/tekercs problémával küzd. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, mielőtt elvittem volna a műhelybe, észrevettem, hogy a rezgések kissé kevésbé erősek a meleg napokon. Ez egy újabb nyom az elektromos csatlakozási problémára mutatott, nem pedig a motor mechanikus rögzítési problémájára. Tekintettel arra, hogy az Ön autójának futásteljesítménye közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor ez megtörtént (az enyém körülbelül 165 000 KM volt), ezek az elektromos gremlinek megjelennek. A jó hír az, hogy ha ugyanaz a probléma, akkor sokkal olcsóbb a javítása, mint a motortartó cseréje. Esetleg próbáld ki ezt, ha legközelebb fellép, figyelj, ha a vibráció változik a hőmérséklettel. Ha akarod, elmondom, hogy a műhely pontosan mit csinált az esetemben a diagnózis érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, ez nagyon hasznos információ! Reményt adsz nekem, hogy ez nem lesz drága javítás. Valójában, most, hogy a hőmérsékletet említi, azt vettem észre, hogy az autó egy kicsit simábban megy délután a reggeli ingázásomhoz képest. Ez inkább elektromos, mint mechanikai problémának hangzik. Nagyon örülnék, ha tudná, milyen diagnosztikai lépéseket tett a műhelye. Jövő hétre van időpontom, és jó lenne bemenni néhány konkrét dologgal, és megkérni őket, hogy ellenőrizzék. A hibakódom P0301, ami az általam olvasottak alapján a henger gyújtáskimaradására utal, ahogyan azt említetted. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, lehet, hogy megkímélhetett a motortartó felesleges cseréjétől!

(Fordította Angol)