BMW X3 áramkimaradás és rendszerhibák: ECU problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és hasonló problémám volt a 2020-as BMW X1-emmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmentem. Az én esetemben kiderült, hogy a fő relé hibás volt, nem pedig maga az ECU. Amikor elvittem a megbízható műhelyembe, elég gyorsan diagnosztizálták. A javítás egyszerű volt, és körülbelül 120 euróba került. Azóta minden zökkenőmentesen működik, nincs több szokatlan leállás vagy lassú teljesítmény. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le az ECU-val kapcsolatban, meg tudná osztani velem: Ez csak hidegindításkor fordul elő? Milyen hibakódokat kap? Észrevettél valamilyen figyelmeztető lámpát? Ezek az információk segítenének pontosabban összevetni a tapasztalataimmal. A BMW-k gyakran hasonló elektromos alkatrészeket használnak a különböző modellekben, így lehet, hogy ez ugyanaz a probléma.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az infót a váltóról! Nekem 186628 KM van az X3-asomban, és a múlt hónapban szervizeltettem. Valójában hideg vagy meleg indítástól függetlenül jelentkeznek ezek a problémák. A fő figyelmeztető lámpák, amelyek folyamatosan felbukkannak, a stabilitásszabályozó és a motorvezérlés. A leggyakoribb hibakód, amit kapok, a P0685, valamint néhány kommunikációs hiba a modulok között. A relé javaslata nagyon érdekes, határozottan kevésbé hangzik ijesztőnek, mint egy teljes ECU csere. Észrevettél valamilyen konkrét mintát, mielőtt a relé teljesen meghibásodott? Azon gondolkodom, hogy a jövő héten elviszem a műhelybe, de előbb szerettem volna még néhány meglátást gyűjteni a BMW-tulajdonosoktól.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy ezeket a részleteket, és wow, ezek a tünetek nem hangzik nagyon ismerős! Amikor az én X1 volt a relé probléma, én valójában nagyon hasonló hibakódok, beleértve, hogy P0685. Mielőtt a relé teljesen meghibásodott, észrevettem, hogy a problémák jönnek és mennek a semmiből, mint ahogyan te is tapasztaltad. A menetstabilizáló és a motorvezérlő lámpák határozottan állandó társaim voltak! Az enyémek néha kitisztultak az autó újraindítása után, de mindig visszajöttek, szuper idegesítő, nem igaz? Ami igazán felkeltette a figyelmemet a válaszában, az a modulok közötti kommunikációs hibák, pontosan ezt mutatta az én autóm is. Az én relé probléma, ez alapvetően megszakította az áramellátás a különböző vezérlő modulok, ami megmagyarázza az összes ilyen kommunikációs hibák. Csak hogy kiegészítsem a korábbi javítási tapasztalataimat, mielőtt megjavítottam volna, megpróbáltam néhányszor visszaállítani a kódokat, de egy-két napon belül mindig visszajöttek. A műhelyben megmutatták utána a régi relét, és valóban lehetett látni néhány égési nyomot az érintkezőkön. Mindenképpen azt javasolnám, hogy inkább előbb, mint utóbb ellenőriztesd le. Bár az én javításom viszonylag egyszerű volt, az ilyen tünetekkel való vezetés nem túl jó más alkatrészeknek. Tájékoztasson arról, hogy mit talál a műhely, nagyon kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ez ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes információt! Nagyon megnyugtató hallani, hogy a tapasztalatai hasonlóak voltak, különösen azok a kommunikációs hibák, és az, ahogyan a problémák folyamatosan visszatértek a kódok törlése után. Valójában ugyanezt a mintát vettem észre, amikor az újraindítás ideiglenesen javította a dolgokat. Felhívtam a műhelyt, és megbeszéltem egy időpontot a jövő hétre. Feltétlenül megemlítette a tapasztalt reléproblémát és a P0685 kódot, úgy tűnt, hogy nagyon érdekli őket ez az információ. Tartsa az ujjaimat, csak a relé és nem a teljes ECU. Abban igazad van, hogy hamarosan ellenőrizni kell, nem akarom megkockáztatni, hogy más alkatrészeket megsérüljek. Határozottan frissítem ezt a témát, amint diagnosztizálják és kijavítják. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, így sokkal tájékozottabbnak éreztem magam azzal kapcsolatban, hogy mi történik az X3-ammal!

(Fordította Angol)