BMW X2 túlmelegedés: Elektromos ventilátor vagy nagyobb probléma?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2017-es BMW X1-emmel. Amikor pontosan ezek a tünetek jelentkeztek nálam, kiderült, hogy a hűtőventilátor moduljának hibás vezetékcsatlakozása volt. Az autóm is átment limp üzemmódba és túlmelegedésre figyelmeztető jelzéseket mutatott. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol a hűtőventilátor sérült csatlakozóját diagnosztizálták. A teljes javítás 95 euró volt, kicserélték a kábelköteg csatlakozóját, és a probléma megoldódott. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem: Hallja egyáltalán a ventilátor működését? Látható hűtőfolyadék szivárgás? Pontosan mikor jelentkezik a túlmelegedés (városban, országúton vagy mindkettő)? Szívesen adnék konkrétabb tanácsot az Ön helyzetére alapozva. Az X2 és az X1 hűtőrendszere elég sok közös alkatrészen osztozik.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az autómban 106533 km van, utoljára 3 hónapja volt szervizelve. Igen, hallom a ventilátor működését, de úgy tűnik, szakaszosan működik. Nem vettem észre, hogy hűtőfolyadék szivárogna az autó alatt, de a túlmelegedés leginkább városi vezetés közben történik, főleg, ha elakadok a forgalomban. Néha a ventilátor teljesen leáll, ezért gyanítom, hogy elektromos lehet. Az általad említett sérült csatlakozón láthatóak a kopás jelei? Szeretném megnézni az enyémet, mielőtt elviszem a boltba.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük az X2-vel kapcsolatos további részleteket. Igen, amit leírtál, pontosan úgy hangzik, mint amit az X1-emnél tapasztaltam, különösen a szaggatott ventilátor működését városi vezetés közben. Valójában ez tette az enyém diagnosztizálását kissé bonyolulttá először. Az én esetemben a csatlakozón kívülről nem látszott szembetűnő sérülés, de amikor a szerelő eltávolította, érezhető korrózió volt a csapokon. Az Ön által tapasztalt szaggatott ventilátorműködés az elektromos csatlakozási problémák klasszikus jele, akárcsak az, amivel én foglalkoztam. Az a tény, hogy ez többnyire a forgalomban történik, teljesen logikus, mert a ventilátornak akkor kell a legjobban dolgoznia. Tekintettel az Ön futásteljesítményére (az enyém körülbelül 98 000 KM volt, amikor ez történt), és a tünetek annyira hasonlóak, fogadni mernék, hogy ugyanazt a problémát vizsgáljuk. Egy dolgot ellenőrizhet saját maga, próbálja meg óvatosan mozgatni a vezetékeket a ventilátor csatlakozója közelében, miközben a motor jár (természetesen ha hideg). Ha a ventilátor sebessége megváltozik, ez elég jól jelzi a csatlakozási problémát. Csak ne várjon túl sokáig, hogy megvizsgálja. Nehéz úton tanultam meg, hogy ezek az elektromos problémák néha magát a ventilátormodult is károsíthatják, ha figyelmen kívül hagyják őket. Nem szívesen látnám, ha a szükségesnél nagyobb javítási számlát kapna.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen ezt a sok remek információt! Nagyra értékelem, hogy időt szakítottál arra, hogy ilyen részletesen megoszd a tapasztalataidat. Most próbáltam ki, amit javasoltál a vezetékek tekergetéséről (hideg motorral), és valóban, a ventilátor fordulatszáma ingadozott egy kicsit. Teljesen igazad van, ezt minél előbb meg kell nézetnem, mielőtt még nagyobb kárt okozna. Holnapra megbeszélek egy találkozót a szerelőmmel, és külön megemlítem a csatlakozó problémáját, ami az X1-eddel kapcsolatban felmerült. Ez olyan megkönnyebbülés, hogy van egy jobb ötlet, hogy mi lehet a baj, különösen azért, mert ez már stresszelt engem az elmúlt héten. Valószínűleg visszajövök frissíteni, ha ez fix, ha bárki más fut ugyanabba a problémába. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)