BMW X2 napellenző beragadt? Gyakori okok és megoldások belül

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2020-as BMW X1-emmel. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, beragadt a napellenző és hibaüzenet a műszerfalon. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy a napellenző motorja teljesen lemerült. Ki kellett cserélni a teljes motoregységet, ami munkával együtt körülbelül 330 eurót jelentett nekem. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe. Megosztanál további részleteket az X2-ről? Tetszik a pontos hibakód, amit kapsz? Ezen kívül hall bármilyen zajt, amikor megpróbálja működtetni a napellenzőt? Ez az információ segít eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Amit megér, a javítás óta tökéletesen működik a napellenzőm. A BMW-k nagyszerű autók, de ezek az apró elektromos problémák időnként felbukkanhatnak.

(Fordította Angol)

Szia! Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ugyanazt a hibakódot kaptam (most nem emlékszem a pontos számra), és nincs zaj, amikor megpróbálom működtetni. Az X2-em órájában 119 959 km van, és csak a múlt hónapban volt szervizelve, de ez a probléma nemrég kezdődött. Jó tudni, hogy a javítás egyszerű volt az Ön esetében, ez reményt ad! A tünetek pontosan megegyeznek az általad leírtakkal. Kíváncsi vagyok, próbáltál-e valamilyen hibaelhárítást, mielőtt a műhelybe vitted? Haboztam túl sokat foglalkozni vele, hátha ront a helyzeten. Nagyon köszönöm az ezzel kapcsolatos hozzászólásodat!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy a hibaelhárítással kapcsolatban kérdeztél. Tulajdonképpen, mielőtt elvittem az X1-emet a műhelybe, kipróbáltam néhány alapvető dolgot, de őszintén szólva, én is elég óvatos voltam, hogy ne rontsam a dolgokat! Először megpróbáltam a klasszikus "kapcsolja ki és újra be" megközelítést az akkumulátor leválasztásával körülbelül 15 percig, hogy visszaállítsa az elektronikát. Ez egyáltalán nem segített. Ezután megpróbáltam kézzel megnyomni a napellenző reset gombját (a felső vezérlő mellett található), és kb. 10 másodpercig lenyomva tartani. Még mindig semmi. Ugyanazokkal a tünetekkel és hibakóddal, mint a tiéd, valamint a teljes csenddel, amikor megpróbálod működtetni, fogadni mernék, hogy ugyanazzal a halott motorproblémával van dolgod, mint nekem. Különösen, mivel a futásteljesítménye eléggé hasonló ahhoz, ami az enyém volt, amikor meghibásodott (115000 KM körül voltam). Mivel nemrég voltál szervizben, esetleg nézz utána, hogy ez a probléma nem tartozik-e a garancia hatálya alá? A műhelyem említette, hogy ezek a motorok jellemzően 100000-120000 KM-ig bírják, tehát az időzítés beleillik a mintába. Egy tipp azonban, ha úgy döntesz, hogy megjavíttatod, mindenképpen nézzék meg a kábelköteget is. Az én esetemben a motor cseréje közben találtak egy kis kopást a kábelezésben, és ezt egyúttal meg is javították, hogy megelőzzék a jövőbeli problémákat.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Ez rendkívül hasznos, különösen a kábelköteg ellenőrzésekor, ez biztosan nem jutott volna eszembe. Valójában megpróbáltam az akkumulátort is leválasztani, de ahogy mondtad, semmi sem sikerült. Bár nem tudtam erről a reset gombról! Holnap felhívom a kereskedőmet, és megemlítem ezeket a tüneteket. Nagyon remélem, hogy ez csak a motor, mint a te esetedben. A múlt hónapban lejárt a garanciám, csak a szerencsém volt! De legalább nagyjából tudom, mire számítsak most költség szempontjából. 330 euró nem olcsó, de jobb, mint amit elképzeltem. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását, megnyugtató tudni, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki ezzel a problémával foglalkozott. Frissítem, amint rendezem!

(Fordította Angol)