BMW X2 Multi-System hiba: A figyelmeztető lámpák és a kezelőszervek kialudtak

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és hasonló problémám volt a 2021-es BMW X1-emmel. Azok a figyelmeztető lámpák elég ijesztőek tudnak lenni, amikor mind együtt világítanak! Pontosan ugyanazok a tünetek, műszerfal világított, mint az őrült és a kormánykerék kezelőszervek teljesen halott. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy csak egy hibás csatlakozás volt a kormánykerék kábelkötegében. A kábelek nem voltak megfelelően csatlakoztatva a vezérlőmodulhoz. A javítás elég egyszerű volt, csak ki kellett cserélni néhány csatlakozót és visszahelyezni a kábeleket. Ez 95 euróba került, és azóta nem volt semmilyen probléma. Ezek az elektromos hibák trükkösek tudnak lenni! Meg tudná mondani, hogy észrevett-e valamilyen mintát, amikor ezek a figyelmeztetések megjelennek? Például, hogy egy ideig tartó vezetés után vagy közvetlenül indításkor jelentkezik? És mennyi a futásteljesítménye? Ez az információ segítene kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém 81850 KM-nél tart, és csak a múlt hónapban volt szervizben. Igazából azt vettem észre, hogy ezek a figyelmeztetések általában 15-20 perc vezetés után szoktak felbukkanni, különösen, ha autópályán használom. Ez mindenképpen aggasztó, mivel ez egy viszonylag új autó. Jó hallani, hogy a javítás egyszerű volt, reményt ad nekem, hogy ez nem lehet valami túl komoly. Említette a szerelője, hogy ez gyakori probléma-e az újabb BMW-knél? Lehet, hogy a biztonság kedvéért még ezen a héten elviszem a szervizbe.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Jó, hogy visszahívtál a figyelmeztető fényekkel kapcsolatban. Igen, az én BMW-m is hasonlóan viselkedett, az autópálya vezetés közben felbukkanó figyelmeztetések. Ami érdekes, hogy a szerelőm valóban említette, hogy ez egyre gyakoribb probléma az újabb BMW-kben, különösen az X sorozatban. Csak hogy kiegészítsem korábbi tapasztalataimat, miután kijavították a kábelköteg problémát, azt is megállapították, hogy a motorteremből származó hő miatt a csatlakozó egyes anyagai kissé kitágultak, ami megmagyarázza, hogy miért történt ez többnyire egy ideig tartó vezetés után. Valószínűleg ezért látod te is 15-20 perccel a vezetés után. Mivel a futásteljesítménye eléggé hasonló ahhoz, ami az enyém volt, amikor a probléma volt (én voltam körülbelül 78000 KM), én mindenképpen kivizsgáltatnám. Ami igazán furcsa, hogy a tiéd közvetlenül a szerviz után csinálja ezt, talán érdemes lenne megemlíteni a szerviznek. Lehet, hogy megzavartak valamit, miközben más munkákat végeztek. Tájékoztass, hogy mit találnak! Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a kábelköteg probléma. Ezek a modern autók az összes elektronikájukkal néha kicsit kényesek tudnak lenni.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez nagyon érdekes, hogy a motorteremből származó hő befolyásolja a csatlakozókat, teljesen érthető, hogy miért történik ez egy ideig tartó vezetés után. Igazad van, furcsa, hogy ez közvetlenül a szerviz után kezdődött. Most foglaltam le a jövő keddre, és kifejezetten megemlítettem nekik a kábelköteg problémáját. A figyelmeztetések időzítéséről is szólni fogok nekik. Szuper hasznos tudni a javítási költségek is, legalább tudom, hogy nem nézek semmi csillagászati, ha ez ugyanaz a probléma. Ez valójában egy megkönnyebbülés hallani, hogy ez némileg gyakori az újabb BMW-k, és nem csak az én autóm viselkedik. Mindenképpen tájékoztatni fogom, amint visszakapom a műhelyből. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, így sokkal jobban érzem magam az egész helyzetet illetően!

(Fordította Angol)