BMW X2 leállás: másodlagos légszivattyú vagy szelep probléma?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és tavaly valóban valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2016-os BMW X1-emmel. Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, az én autóm is ugyanezt csinálta, és szuper frusztráló volt. Elvittem a szokásos műhelyembe, és találtak egy sérült tömlőcsatlakozást a másodlagos légszivattyú és a szelep között. Megjavították kb. 175 euróért, és a probléma azóta nem jelentkezett újra. Az egész dolog megoldása körülbelül egy napot vett igénybe. Meg tudná mondani, hogy kap-e valamilyen konkrét hibakódot? Továbbá, a rángatás hideg vagy meleg motornál jelentkezik inkább? Ez az információ segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Az X1 és az X2 elég sok közös alkatrészen osztozik, így talán tudnék konkrétabb tanácsot adni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! 51377 km-em van az X2-esemen, és a múlt hónapban kezdett működni a szokásos szervizem után. A rángatózás többnyire meleg motornál jelentkezik, különösen gyorsításkor. P0411 hibakód olvasása. Nagyon remélem, hogy ez csak a tömlőcsatlakozás, mint a te esetedben, és nem valami komolyabb. Észrevett valami különleges szagot vagy zajt a javítás előtt? A szervizközpont a jövő hétig teljesen le van foglalva, ezért igyekszik a lehető legtöbb információt összegyűjteni, mielőtt beveszi.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen emlékszem, hogy az X1-esemnél is ezzel kellett foglalkoznom. Amikor említetted a P0411 kódot és a rángatózást meleg gázadáskor, pontosan ezt tapasztaltam. Az enyém 48000 KM körül volt, amikor ezek a problémák elkezdtek felbukkanni. Igazából, most, hogy a szagokról és a hangokról kérdezel, igen! Mielőtt megjavíttattam volna, észrevettem egy enyhe gumiégetés szagot, különösen egy ideig tartó vezetés után. Volt ez a furcsa zúgó hang is, ami a szokásosnál tovább tartott a motor leállítása után. Ezek határozottan piros zászlók voltak. Az én esetemben kiderült, hogy egy kis repedés volt a tömlőben, ami idővel egyre rosszabb lett. Érdekes, hogy az Ön problémái a szervizelés után kezdődtek, néha ezek a problémák akkor jelentkezhetnek, ha a karbantartás során valamit nem megfelelően csatlakoztattak vissza. Ne stresszeljen túl sokat, amíg a szerviz időpontjára vár. A rángatás bosszantó, de én óvatosan vezettem az enyémet körülbelül két hétig, mielőtt megjavították, és kezelhető volt. Csak próbálja meg elkerülni az erős gyorsítást, amikor a motor meleg, mivel a tünetek ilyenkor a legrosszabbak. Gyors tipp: győződjön meg róla, hogy minden csatlakozást alaposan ellenőriznek, nem csak a nyilvánvalóakat. A szerelőm megállapította, hogy az eredeti probléma egy közeli csatlakozón is okozott némi kopást, így mindkettőt kicseréltük, hogy megelőzzük a jövőbeli problémákat. Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad. Kíváncsi vagyok, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó, mint nálam!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Sokkal jobban érzem magam a helyzet miattad. Észrevettem ugyanazt a gumiszagot, amit említettél, ami nagyjából megerősíti, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. A zúgó hang is ott van, bár nem kapcsoltam össze a pontokat, amíg meg nem említette. Mindenképpen elmondom a szerelőnek a kopott csatlakozó problémáját, amit tapasztaltál, nagyon hasznos tipp. A problémák kezdete óta vigyázok az autóra, kerülöm az erős gyorsításokat, ahogyan azt Ön is javasolta. Jó tudni, hogy ez valószínűleg nem okoz nagyobb károkat időközben. Köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Majd tájékoztatlak, ha megjavult, de most már sokkal magabiztosabb vagyok, hogy valószínűleg csak egy tömlőcsatlakozási problémáról van szó, nem pedig valami komolyabb problémáról a motorral. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)