BMW X2 gyújtáskimaradás és indítási problémák: érzékelő problémák?

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kben, és ez nagyon ismerősen hangzik. Tavaly hasonló problémám volt a 2021-es BMW X1-emmel. A tünetek szinte azonosak voltak, durva indítások, gyújtáskimaradások, és az autó erősen alulteljesítettnek érezte magát. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy valóban érzékelő probléma, de nem maga a vezérműtengely-érzékelő. A probléma valójában az érzékelőhöz vezető kábelköteg laza csatlakozása volt. A szerelő sérült csatlakozót talált, amely időszakos csatlakozási problémákat okozott. A teljes javítás 95 euró volt, főként a kapcsolat diagnosztizálásának és javításának munkadíja. Megosztanád, hogy melyik hibakódot kapod? Továbbá a probléma inkább hideg vagy meleg motornál fordul elő? Ez az információ segít kideríteni, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Ha szeretné, adja meg a pontos hibakódot, és tudok segíteni a további szűkítésben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém hasonló tüneteket mutat, de érdekes módon inkább meleg motornál fordul elő. Épp 176 767 km-en volt a szervizem, és múlt hétig minden rendben volt. A kapott hibakód a P0340, ami a vezérműtengely helyzetérzékelő áramkörére mutat. A furcsa az, hogy a probléma súlyosbodni látszik hosszabb utakon. Szemrevételezéssel ellenőriztem a csatlakozót, és tisztának tűnik, nincs nyilvánvaló sérülés vagy laza csatlakozás. A kábelköteggel kapcsolatos tapasztalataid alapján mindenképp megnézem. Az Ön autójában is voltak problémák a gyorsítással, amikor a probléma jelentkezett?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük, hogy követte ezeket a részleteket. Igen, amikor vezetékezési problémám volt, a gyorsulás határozottan érintett volt, különösen országúti vezetés közben, amikor a motor meleg volt, ahogyan te is tapasztalod. A P0340 kód pontosan az, amit én is kaptam! Visszatekintve az az érdekes, hogy először a csatlakozásaimat is ellenőriztem, és a felszínen minden rendben volt. De amikor a szerelő alaposan megvizsgálta, azt találták, hogy a vezetékek valóban sérültek a szigetelésen belül, csak a csatlakozóra nézve nem lehetett látni. A hosszabb vezetés során súlyosbodó tünetek rendkívül ismerősek. Az autóm jól indult reggel, de körülbelül 15-20 percnyi vezetés után elkezdett működni. A motor rosszul indulna, és a teljesítmény jelentősen csökkenne. Néha olyan érzés volt, mintha az autó leállna a közlekedési lámpánál. Mivel most végezte el a szervizt, azt javaslom, hogy minél hamarabb vigye vissza a műhelybe. Érdemes lehet, hogy kifejezetten ellenőrizzék a teljes vezetékezési utat az érzékelőtől az ECU-ig. Az én esetemben a vezeték súrlódott egy konzolhoz, ami addig nem volt nyilvánvaló, amíg az egész útvonalat be nem követték. Figyelem, ha ugyanaz a probléma, mint én, ne várjon túl sokáig a javítással. Néhány hétig vezettem az enyémet, és végül kisebb károsodást okoztam a katalizátorban a sok gyújtáskimaradás miatt. Mondd el, hogy megy, oké? Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Őszintén szólva, sokkal jobban éreztem magam a helyzettel kapcsolatban. Megdöbbentőek a hasonlóságok a problémáink között, különösen az a rész, amely szerint a hosszabb meghajtók és ugyanaz a hibakód rosszabbodik. Mindenképpen megfogadom a tanácsát, és azonnal visszaviszem a műhelybe. Tényleg nem akarom megkockáztatni a katalizátor sérülését. Felhívtam a szerelőmet, és sikerült időpontot kérnem holnap reggelre. Külön megemlítettem a kábelköteg problémáját és a kábelek rejtett károsodásának lehetőségét. Nagy megkönnyebbülés tudni, hogy valaki más foglalkozott pontosan ezzel a problémával, és minden nagyobb javítás nélkül megoldotta. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt tapasztalatai megosztására, nagyon hasznos volt. Feltétlenül frissítem a szálat, amint megjavítom, hátha valaki másnak is hasonló problémába ütközik a BMW-jével a jövőben!

(Fordította Angol)