BMW X2 durva alapjárat és leállás, IAC szelep probléma?

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2019-es BMW X1 2.0L-emmel tavaly (van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de semmi túl fejlett). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmentem, durva üresjárat, leállások és a rettegett check engine light. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy a szívócső súlyosan szennyezett volt, ami az összes említett problémát okozta. Az egész tisztítás és szerviz körülbelül 425 euróba került, de megérte, az autó azóta is simán megy, mint a vaj. Mielőtt bármi konkrétumot javasolnék, meg tudná osztani velem: Hány mérföldet/kilométert futott az X2? Hideg vagy meleg motoron fordul elő inkább? Bármilyen szokatlan hang vagy szag? Ha ez ugyanaz a probléma, akkor a további problémák megelőzése érdekében mielőbb ellenőrizni kell. Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán tudok konkrétabb meglátásokat megosztani az X1-gyel kapcsolatos tapasztalataimból.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megkerestél! Az én X2-em 68142 KM van az órán, és az utolsó szervizelés kb. 2 hónapja volt. A probléma jellemzően akkor jelentkezik jobban, amikor a motor meleg, különösen 15-20 perc vezetés után. Nem vettem észre furcsa szagokat, de határozottan van egy enyhe rezgés alapjáraton. A tapasztalata a szívócső szennyeződésével kapcsolatban nagyon érdekes, erre még nem gondoltam. A javítást BMW márkakereskedésben vagy független szervizben végezték? Aggódom a költségek miatt, ha elviszem a kereskedésbe, de biztos akarok lenni abban is, hogy rendesen megjavították, mivel az autó nem olyan régi.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, ezek a tünetek nagyon hasonlítanak ahhoz, amit tapasztaltam. Valójában elvittem az enyémet egy független BMW szakemberhez, nem akartam foglalkozni a kereskedői árakkal, tudod? A srác, akit használtam, a BMW-kre specializálódott, és nagyon ismeri a dolgát. Mivel az Ön futásteljesítménye 68 000 körül van, pont azon az édes helyen van, ahol a szén-dioxid felhalmozódása elkezdheti ezeket a problémákat okozni, különösen ezekben a közvetlen befecskendezéses motorokban. Az enyém körülbelül 55 ezer volt, amikor elkezdett működni. A független bolt jóval kevesebbet kért tőlem, mint amit a kereskedő idézett, majdnem a dupláját akarták! Csak egy fejjel, amikor megtisztították az enyémet, elég sokat kellett szétszedniük a szívórendszerből, hogy megfelelően működjön. A gyújtógyertyákat is cserélték közben, mert kicsit kopottak voltak. Az egész munka körülbelül 4-5 órát vett igénybe, de micsoda változást hozott! Az alapjárat kisimult, és nem akad el többé. Ha az őszinte tanácsomat szeretné, keressen egy jó független BMW szakembert. Valószínűleg komoly pénzt takarítanak meg, és a legtöbben kívül-belül ismerik ezeket a motorokat. Csak győződj meg róla, hogy megfelelő BMW-specifikus tisztítószereket használnak, ez okozta a különbséget az én esetemben. Szólj, mire jutsz végül. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes tanácsot! Határozottan önbizalmat adott nekem, hogy független szakemberhez forduljak. Végeztem egy kis kutatást, és találtam egy magasan értékelt BMW szaküzletet, amelyről nagyszerű vélemények vannak. Jövő héten fogom lefoglalni. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, nagyon hasznos tudni, hogy valaki más is foglalkozott ugyanilyen dologgal, és megoldotta. Az a tény, hogy autója a szerviz óta tökéletesen működik, nagyon biztató. Feltétlenül megkérdezem őket a gyújtógyertyák ellenőrzéséről is, amíg dolgoznak. Amint megjavítják, mindenképp tájékoztatni fogjuk, hogyan halad! Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt arra, hogy segítsen nekem ebben. Nagy megkönnyebbülés, ha jobban rájövünk, mi lehet a baj, és hogyan kezeljük.

(Fordította Angol)