BMW X1 teljesítményvesztés és durva futás: Üzemanyag-rendszer figyelmeztetés

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valóban valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2020-as BMW X3-asomon. A tünetek majdnem azonosak voltak, durva üresjárat, rángatózás és az idegesítő CEL. Kiderült, hogy egy hibás injektor okozta a nem megfelelő üzemanyag-ellátást. A megbízható szerelőm diagnosztizálta, és találtak egy rossz injektort, amelyet ki kellett cserélni. Az egész dolog az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt körülbelül 515 euróba került, ami nem volt szórakoztató, de mindenképpen meg kellett javítani. Mielőtt mélyebben beleásnánk magunkat a lehetséges megoldásokba, meg tudná osztani velünk: Jelenlegi futásteljesítmény? Bármilyen karbantartás történt a közelmúltban? Mikor észlelte először ezeket a tüneteket? Keresett már hibakódokat? Ezekkel az információkkal talán jobban meg tudom erősíteni, hogy ugyanazzal a problémával áll-e szemben, mint ami az X3-asomnál volt. Ezek a tünetek elég gyakoriak az újabb BMW motoroknál, beleértve az X1-eseket is.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta X3 élményét! Az X1-em órájában 69075 km van, és ezek a problémák közvetlenül a legutóbbi szervizem után jelentkeztek, körülbelül két héttel ezelőtt. Még nem kerestem kódokat, de a befecskendező helyzete nagyon hasonlít ahhoz, amit tapasztalok. Mindenképpen el fogom olvasni ezeket a kódokat, mielőtt elindulok a boltba. Értékelje a részletes bontást, hogy mire számíthatok költségszinten is, segít felkészülni a várható eseményekre!

(Fordította Angol)

Szia megint! Vissza, hogy többet osszon meg az X3-as helyzetemről, mivel az Ön esete annyira hasonlít ahhoz, amit én átéltem. Tudod mi az érdekes? Az én problémáim is egy rutinszerviz után kezdődtek, beszélj a véletlenről! Amikor elolvastam a kódokat, az üzemanyag-szállítási problémákra utalt, ahogy sejtettem. Figyelem, miután megoldottam az injektor problémámat, rájöttem, hogy ezek a tünetek néha a karbantartási munkákhoz köthetők. Mivel említette, hogy ez a szolgáltatás elvégzése után kezdődött, érdemes ellenőrizni, hogy a szolgáltatás során nem szakadt-e meg valami, vagy nem lett-e újra csatlakoztatva. Az én esetemben, mielőtt megtaláltuk a rossz befecskendezőt, valójában egy laza csatlakozást fedeztünk fel, amely a szervizelés során elakadt. A legjobb dolog, amit csináltam, az volt, hogy először kiolvastam a hibakódokat, így megkíméltem a találgatásoktól és az esetlegesen szükségtelen javításoktól. Mivel az Ön futásteljesítménye nagyon hasonló az enyémhez, amikor ez megtörtént (körülbelül 65 000 km-nél jártam), nem lennék meglepve, ha ugyanaz a probléma. Gyors tipp a tapasztalataimból: ha kivizsgáltatja, kérje meg, hogy vizsgálják meg az összes befecskendezőt, ne csak a problémásat. Hat hónappal később egy másik rosszullétem lett, és bárcsak az első alkalommal alaposan megvizsgáltattam volna őket. Mondja el, mit talált a kódolvasás során, nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon sokat segítettél abban, hogy kevésbé szorongjak az egész helyzettel kapcsolatban. Most hívtam fel a helyi alkatrészboltot, és azt mondták, holnap reggel bejöhetek egy ingyenes kódolvasásra. Mindenképpen megfogadom a tanácsodat, hogy az összes injektort ellenőriztessem, nem akarok kétszer ezzel foglalkozni! Ez szuper érdekes, hogy a problémák is kezdődött után egy szerviz. Holnap én is felhívom a szervizt, és megemlítem ezt, hátha még egyszer ellenőrizzék a munkájukat. Sok aggodalomtól és valószínűleg némi pénztől is megkíméltél azzal, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Frissíteni fogom a témát, amint leolvasom a kódokat és kiderül, hogy valójában mi a baj. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy segíts megérteni, hogy mivel lehet, hogy van dolgom!

(Fordította Angol)