BMW X1 NOx érzékelő problémák, emissziós teszt hibák megoldva

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, egy 2014-es BMW X3-at vezetek, és korábban egy 320i volt a tulajdonomban. Valójában hasonló problémával szembesültem a múlt hónapban. Felgyulladt a motorlámpám és emissziós problémáim voltak. Miután elvittem a törzsműhelyembe, megállapították, hogy csak egy hibás kábelcsatlakozás volt az NOx szenzorhoz. A teljes javítás 95 euróba került, főleg a munkadíj, mivel gondosan ki kellett nyomozniuk és meg kellett javítaniuk a csatlakozást. Mielőtt az egész érzékelő cseréjére vetemedne, érdemes először a vezetékeket és a csatlakozásokat ellenőrizni. Ez gyakran egyszerűbb javítás, mint gondolnád. Meg tudna osztani több részletet: Mikor kezdődött ez a jelenség? A motorellenőrző lámpán kívül más tünetek is jelentkeztek? Kapott konkrét hibakódokat? Ez segítene abban, hogy a tapasztalataim alapján célzottabb tanácsot adjak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém 137686 KM-nél jár, és kb. 3 hónapja volt az utolsó szervizelés. Igazából elég hirtelen kezdődött, a múlt héten autópályán autózva pattant fel a motorlámpa. P0420-as hibakódot kap, és a motor kicsit durvának érződik üresjáratban. A műhely 800 körüli összeget ajánlott egy új NOx-érzékelőre, ami elég meredeknek tűnik. Az Ön javaslata alapján először mindenképpen a vezetékeket fogom ellenőrizni. Nagyon remélem, hogy ez csak egy csatlakozási probléma, mint a tiéd volt!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket az X1-edről. Az a P0420 kód határozottan ismerős, az enyém ugyanezt mutatta, mielőtt megtaláltuk a vezetékezési problémát. Bár azt kell mondanom, hogy az alapján, amit a durva üresjáratról írtál, a te helyzeted egy kicsit más lehet, mint amivel én az X3-asomnál küzdöttem. Amikor az enyém elkezdett viselkedni, csak a lámpa világított, nem volt durva üresjárat vagy bármi más. Az a tény, hogy a tiéd durván jár, arra enged következtetni, hogy valami mással állunk szemben, mint egy elromlott kapcsolattal. Ne értsen félre, még mindig érdemes először a vezetékeket ellenőrizni, de lehet, hogy a katalizátort is meg kellene nézetni. És hűha, 800 csak egy szenzorcseréért? Ez sokkal több, mint amit én fizettem, még a különböző műhelyárak figyelembevételével is. Mielőtt ennyi pénzt kiadsz, talán kérj egy második véleményt? A törzsvendégem mindig azt mondja, hogy gyakran olcsóbban is meg lehet javítani, ha megfelelően diagnosztizálod a dolgokat. Gyors kérdés, észrevettél valamilyen csökkenést az üzemanyag-hatékonyságban, mióta ez elkezdődött? Ez talán adhat egy újabb támpontot arra, hogy mi is folyik itt valójában. Amikor az én X3-asomnak problémái voltak, az üzemanyag-fogyasztás nagyjából ugyanolyan maradt, részben ezért gondoltuk, hogy csak egy csatlakozási probléma.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Most elgondolkodtattál, igazából nem ellenőriztem az üzemanyag-hatékonyságot, mióta ez elkezdődött, de ha jobban belegondolok, a héten a szokásosnál korábban kellett tankolnom. Felhívtam egy másik, német autókra szakosodott műhelyt, és hajlandóak holnap megnézni. Említették, hogy teljes diagnosztikai ellenőrzést végeznek, beleértve a katalizátort is, aminek van értelme, ha figyelembe vesszük, amit a durva üresjáratról mondtál. Mivel az autóm közelít az 140000 KM-hez, azt hiszem, fel kell készülnöm arra, hogy ez több lesz, mint egy egyszerű kábelezési probléma, de drukkolok, hogy ne legyen olyan drága, mint az első árajánlat! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, ez határozottan segített abban, hogy a megfelelő kérdéseket tegyem fel a műhelyben. Tudatom veled, hogy mit találtak, talán segíthet más X1-tulajdonosoknak, akik hasonló problémába ütköznek a későbbiekben!

(Fordította Angol)