BMW X1 masszázsülés kapcsoló meghibásodása, segítségre van szükségem

Sziasztok! Nekem is hasonló problémám volt a 2018-as BMW X3-asom masszázs funkciójával, átérzem a fájdalmad! Van némi tapasztalatom autókkal való munkában, de leginkább alap karbantartási dolgokban. Elvittem az enyémet a szokásos műhelyembe, amikor pontosan úgy kezdett el viselkedni, mint a tiéd, nem reagált a kapcsoló és szokatlan aktiválási problémák. Kiderült, hogy csak az ülésvezérlő modul hibás kábelezése volt. A szerelőnek ki kellett cserélnie néhány kábelt és ellenőrizni az összes csatlakozót. Körülbelül 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban mélyebbre ásnánk, meg tudná mondani, hogy észlelt-e más elektromos problémát az ülésfunkciókkal kapcsolatban? Továbbá, melyik felszereltségi szint az Ön X1-ese, és ez mindkét első ülésnél előfordul, vagy csak az egyik oldalon? Ez az információ segítene megérteni, ha ugyanazzal a problémával küzdesz, mint én.

(Fordította Angol)

Épp a múlt hónapban szervizelték az X1-emet 126343 KM-en, és nagyon hasonló helyzetem volt a masszázs funkcióval. Az én esetemben kiderült, hogy az ülés alatti vezérlőmodulban laza a csatlakozás. Az első jelek a szaggatott reakcióval kezdődtek, pont úgy, ahogyan leírtad. Ellenőrizte, hogy a fűtési funkció megfelelően működik-e? Tapasztalataim szerint, amikor a masszázs funkció működésbe lép, az gyakran az egész ülésvezérlő egységhez kapcsolódik, nem csak a masszázsrendszerhez. Lehet, hogy a technikusnak újra kell kalibrálnia a teljes modult a csatlakozás rögzítése után. A javítás meglehetősen egyszerű volt, miután azonosították a valódi problémát, és az autó azóta is zökkenőmentesen működik. Érdemes lehet ellenőriztetni velük a kábelköteget is, mert ezek néha becsípődhetnek az ülés alá.

(Fordította Angol)

Szia! Igen, igazad van a fűtési funkció ellenőrzésével kapcsolatban, ez tényleg nagyon jó pont! Miután megjavítottam az X3-asomat, elég sokat tanultam ezekről az ülésvezérlő rendszerekről. Visszagondolva a tapasztalataira, emlékszem, hogy a fűtés is kicsit akadozott, de először nem kapcsoltam össze a pontokat. A masszázs funkció a semmiből elindult az autózásaim során, ami elég bosszantó volt, különösen hosszú utakon. A szerelőm megemlítette, hogy ezek a problémák gyakran kéz a kézben járnak, mert ugyanaz a modul vezérli őket. Amikor megjavították az enyémet, valójában azt találták, hogy a kábelköteg idővel elkopott az ülés mozgása miatt. A kapcsolatokat nem sikerült teljesen kilőni, de határozottan elég laza volt ahhoz, hogy szokatlan aktiválási problémákat okozzon. Mióta megjavították, nulla problémám volt a masszázs és a fűtés funkciójával sem. Határozottan vizsgáltasd meg hamarosan, ezek a dolgok általában rosszabbodnak, ha egyedül hagyják. Az én esetemben a hosszabb várakozás valószínűleg magát a vezérlőmodult károsította volna, aminek cseréje sokkal drágább lett volna. Az egész javítás is elég gyors volt, csak kb fél napig volt az autóm a boltban.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos információ arról, hogy a fűtési funkció ugyanahhoz a rendszerhez van csatlakoztatva. Most néztem meg, és igazad van, a fűtésem is egy kicsit inkonzisztens, bár nem olyan rossz, mint a masszázs funkció. Örülök, hogy a javítás viszonylag gyors és egyszerű volt. Mindketten megosztottak alapján úgy tűnik, hogy hasonló vezetékezési problémával küzdök. Megnyugtató tudni, hogy magával a vezérlőmodullal nem lehet komoly probléma. Már felhívtam a szerelőmet, és időpontot foglaltam a jövő hétre. Mindenképpen megemlítem a fűtési funkciót, és megkérem őket, hogy ellenőrizzék a kábelköteget. Remélhetőleg ez egy egyszerű javítás lesz, mint az öné, és nem kell kicserélnem a teljes modult. Nagyon köszönöm mindenkinek az ezzel kapcsolatos hozzászólását, ez határozottan segített megérteni, mivel foglalkozom. Frissítem a témát, amint megjavítom, hátha valaki más is hasonló problémába ütközik!

(Fordította Angol)