BMW X1 injektor meghibásodás: Tünetek és megoldások

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, mivel hasonló problémákkal foglalkoztam a 2016-os BMW X3-asommal. Azt mondanám, hogy tisztességes autóismerettel rendelkezem, nem vagyok szakértő, de elég sokat tanultam az évek során. Az én X3-asom szinte azonos tüneteket mutatott, rángatózás, túlzott üzemanyag-fogyasztás és azok a csúnya fekete füstpamacsok. Kiderült, hogy az egyik injektorhoz vezető kábelkötegben laza volt a csatlakozás. A műhely a diagnosztika során találta meg, alapvetően a dugó nem érintkezett megfelelően a korrózió miatt. Körülbelül 95 euróért javították meg, főleg a pontos kapcsolat felkutatásának és a megfelelő tisztításának/újraillesztésének munkadíjából. Az autó azóta zökkenőmentesen működik. Mielőtt azonban konkrétabb tanácsot adhatnék, meg tudná osztani velem: Az X1 jelenlegi futásteljesítménye? Vannak figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Végeztek mostanában bármilyen munkát az üzemanyagrendszeren? Adja meg ezeket a részleteket, és talán tudok majd pontosabban segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az X1-em jelenleg 192143 km-nél jár, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Bár az üzemanyagrendszer mostanában nem működik. A motorellenőrző lámpa körülbelül egy hete kezdett villogni, pont akkor, amikor elkezdődött a rángatózás. Örülök, hogy a problémád csak vezetékezési probléma volt, ez határozottan könnyebb a pénztárcának, mint az injektorok cseréje! Szüksége volt a szerelőjének valamilyen speciális diagnosztikai eszközre a laza csatlakozás megtalálásához? Remélem, az enyém is hasonlóan egyszerű, de egy kicsit aggódom, mivel a tünetek napról napra rosszabbodnak. Lehet, hogy előbb-utóbb ellenőriztetni kell.

(Fordította Angol)

Igen, teljesen megértem az aggodalmadat! Amikor ezek a tünetek megjelentek az X3-amban, én is aggódtam, hogy rosszul leszek. Mivel említetted, hogy a motorellenőrző lámpa villog, ez valójában sürgősebb, mint amivel foglalkoztam, az enyém folyamatosan égett. A szerelőm a BMW-specifikus diagnosztikai számítógépét használta a probléma pontos meghatározására. Érdemes azonban megjegyezni, hogy mivel az Ön futásteljesítménye nagyobb, mint az enyém (az enyém körülbelül 160 000 KM volt, amikor ez történt), és különösen azzal a villogó motorellenőrző lámpával, lehet, hogy valami komolyabbra gondol, mint az én laza kapcsolatom. Nehéz módon megtanultam, hogy a motorellenőrző lámpák villogása általában a motor gyújtáskihagyását jelenti, ami károsíthatja a katalizátort, ha tovább vezet. Erősen javaslom, hogy minél hamarabb vigye el egy műhelybe, ha lehetséges, egy-két napon belül. Ne kövesd el azt a kezdeti hibát, hogy egy hétig autózok vele! A naponta rosszabbodó tünetek egy újabb piros zászló. Bár az én problémám meglehetősen következetes volt, a tiéd lealacsonyítónak tűnik. Mivel éppen a múlt hónapban volt szervize, esetleg hívja fel azt a műhelyt? Előfordulhat, hogy észrevesznek valamit, amit a szolgáltatás során észrevettek, és ami összefüggésbe hozható. Gyors tipp, próbálja meg elkerülni az erős gyorsítást, amíg meg nem ellenőrzi. Ezt mondta nekem a szerelő, és ennek van értelme, mert akkor látja a füstöt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy felkapta a fejét a villogó fény komolyabb, hogy határozottan kaptam én is jobban aggódik most. Igazad van abban, hogy nem kell várni; épp most hívtam fel a műhelyemet, és holnap reggel be tudnak szorítani. Jobb félni, mint megijedni, különösen a katalizátor figyelmeztetés miatt. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, még akkor is, ha az én problémám talán más. Mindenképpen óvatos leszek a műhelybe vezető úton, nem fogok erősen gyorsítani, ahogy javasoltad. Valószínűleg frissítést teszek közzé, amint kiderül, mi a baj. Még egyszer köszönöm a sok infót!

(Fordította Angol)