liam_schmitz79
BMW X1 hibrid rángatózás és leállás: gyújtótekercs probléma?
Ellenőrizze a motor fényét
Leállás üresjáratban
Rázkódás üresjáratban
Rángatás gyorsításkor
(Fordította Angol)
6 hozzászólás(ok)
Köszönöm a részletes választ! Az X1-emen 155643 km van, és körülbelül 3 hete volt az utolsó szerviz. A problémák közvetlenül a múlt heti hideg reggeli kezdet után jelentkeztek. Még nem vettem észre különösebb mintát a motor hőmérsékletén, de a kezdeti gyorsítás során kissé rosszabbnak tűnik. Mindenképpen át fogom nézni a gyújtáscsatlakozásokat a tapasztalataid alapján. Jobb korán elkapni, mielőtt valami nagyobb lesz belőle. A javítást BMW márkakereskedésben vagy független műhelyben végezték?
(Fordította Angol)
Szia megint! Köszönjük a további információkat az X1-el kapcsolatban. Igen, a tüneteid időzítése nagyon hasonlít ahhoz, amit tapasztaltam. Az én esetemben egy független, BMW hibridekre szakosodott műhelyben jártam, jó vélemények voltak, és jóval kevesebbet fizettek, mint a kereskedő. Csak hogy az előző válaszomat kiegészítsem, miután kijavítottam ezeket a kapcsolatokat, körülbelül egy hónappal később egy másik apró problémát is észrevettem, ahol a rángatózás rövid időre visszatért. Kiderült, hogy a gyújtógyertyákkal is van egy kis probléma, ami figyelmet igényel. A műhely ezeket is felváltotta, és azóta (kb. 8 hónapja) az X3-am tökéletesen simán megy. Tekintettel arra, hogy problémái egy hideg reggel után kezdődtek, és figyelembe véve a futásteljesítményt, határozottan azt javaslom, hogy közben ellenőrizzék a csatlakozásokat és a gyújtógyertyákat. Az enyém körülbelül 140 000 km-t tett meg, amikor ezek a problémák megjelentek, tehát ugyanabban a pályán vagyunk a kilométerek tekintetében. Mondja el, mit talált, amikor megvizsgálja. Mindig érdekel, hogy mások is foglalkoznak-e hasonló problémákkal ezekkel a modellekkel. Ezek a hibridek néha kissé trükkösek lehetnek!
(Fordította Angol)
Nagyon köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Nagyon hasznos tudni a gyújtógyertyákról is, mindenképpen ellenőrizni fogom velük mindkét problémát. Valójában ismerek egy jól értékelt független BMW-szakembert a közelben, ezért holnap reggel felhívom őket. Jobb most megbirkózni ezzel, mint megvárni, míg rosszabbra fordul. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Frissítem, amint ellenőriztem és rendeztem. Még egyszer köszönök minden segítséget!
(Fordította Angol)
@Marvin
Helló van misfiring a 2. henger már cseréltem tekercsek és dugók, Attól tartok, hogy ez az injektorok, mivel hajlamosak nem sikerül ez a motor
Lehetséges, hogy a 2. henger injektora okozza a tüzelési hibát. Mielőtt kicserélné az injektort, próbálja meg kicserélni egy másik hengerrel, hogy lássa, követi-e a tüzelési hiba az injektort. Ez segíthet megerősíteni, hogy az injektor a hibás. Ha a tévesztés elmozdul, akkor valószínűleg az injektor hibás. Ha nem, akkor más probléma állhat a háttérben. Szóljon, hogy megy, vagy ha további kérdése van!
(Fordította Angol)
Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és a tünetei nagyon ismerősen hangzanak. Hasonló problémám volt tavaly a 2021-es BMW X3 hibridemmel. A tünetek szinte azonosak voltak az általad leírtakkal. Miután ellenőriztem a szokásos műhelyemben, azt találták, hogy a gyújtásmodul kábelcsatlakozásai meglazultak és részben korrodáltak. Megtisztították a csatlakozásokat, megfelelően rögzítették és kicserélték a hibás dugót. A teljes költség 95 euró körül volt, és teljesen megoldotta a problémát. Megkönnyebbültem, hogy nem volt valami komolyabb az iX3-mal! Megosztana néhány további információt az X1-ről? Mint a futásteljesítmény, amikor ezek a tünetek jelentkeztek, és ha észlelt valamilyen mintát (gyakrabban fordul elő hideg vagy meleg motornál)? Ez segít eldönteni, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. A biztonság kedvéért azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, mivel ezek a tünetek néha más problémákra is utalhatnak, ha figyelmen kívül hagyják őket.
(Fordította Angol)