BMW X1 gázpedál problémák: Rossz futás és gyenge teljesítmény

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, tavaly volt valami nagyon hasonló a 2021-es BMW X3-asommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmentem, az én autóm is ugyanígy viselkedett. Kiderült, hogy a gázpedálmodul hibás volt. Elvittem a szokásos műhelyembe, és a diagnosztikai eszközeikkel elég gyorsan diagnosztizálták. Egy napra ott kellett hagyni az autót, a teljes javítás körülbelül 205 euróba került (alkatrészek és munka). Azóta zökkenőmentesen működik. De mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná mondani: Hány mérföldet/kilométert futott az X1-es? Mikor kezdődtek a tünetek? Voltak figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Ezek az információk segítenének jobban összevetni a helyzetét az enyémmel, és talán pontosabb részleteket tudnék mondani a javítási folyamatról.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt az élményt az X3-mal! Jelenleg 196 083 km-nél tartok, és éppen a múlt hónapban voltam szervizben. Körülbelül két hete kezdődtek a tünetek, és igen, kigyulladt a motor figyelmeztető lámpája. Érdekes a gázpedál moduljavaslatod, erre nem is gondoltam. A tünetek valóban hasonlóak ahhoz, amit tapasztalt. Az első gondolatom a fojtószelep volt, mert egy említette, de most arra gondolok, hogy érdemes először a gázpedált ellenőrizni. Az Ön autójában is volt egy kis habozás, amikor először lenyomta a gázpedált? Az Ön által említett javítási költség meglehetősen ésszerűnek tűnik ahhoz képest, amit a fojtószelep cseréjéért vártam.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket az X1-edről. Tudod mi a vad? Az a tétovázás, amit említettél, amikor megnyomod a gázt, pontosan ezt tapasztaltam az X3-asommal! Tényleg visszavisz azokhoz a frusztráló vezetésekhez, mielőtt megjavíttattam. És igen, teljesen megértem, miért javasolta a gázszelepet. Én is először ezt az utat választottam, mert a tünetek eléggé hasonlóak lehetnek. De itt van valami érdekes, amikor a szerelőm bekötötte a diagnosztikai eszközt, egyenesen a gázpedál modulra mutatott. A hibakódok szuper specifikusak voltak. 196K az órán, ez valójában egy elég gyakori kopási pont ezeknek a moduloknak a BMW-kben. Az enyém kb. 185K-nál járt, amikor elkezdett viselkedni. Az Ön által leírt tétovázás, a motorjelző lámpával és a rossz üzemanyag-fogyasztással együtt olyan, mintha déjà vu lenne az én helyzetem. Gyors tipp a tapasztalataim alapján: amikor kicserélik a modult, győződjön meg róla, hogy utána elvégeztek egy megfelelő kalibrációt. A szerelőm azt mondta, hogy ez kulcsfontosságú ezeknél a BMW-knél, és nem tévedett. Az egész rendszernek meg kell "tanulnia" az új modul viselkedését. Mondok valamit, esetleg vizsgáltasd meg a műhelyedben, és nézd meg, mit mond a diagnosztika? Csak a 100%-os biztonság kedvéért. Kíváncsi lennék, hogy mit találnak! Tájékoztass minket?

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Őszintén szólva, sokkal jobban éreztem magam ettől az egész helyzettől. Holnap le fogom foglalni a műhelyemben, a diagnosztikai folyamattal és a kalibráció fontosságával kapcsolatos tapasztalatai rendkívül hasznosak, ha előre megtudják. Mindenképpen rávetem őket, hogy először ellenőrizzék a gázpedál modult. Teljesen logikus, hogy a futásteljesítmény is gyakori kopási pont. Valójában megnyugtató hallani, hogy a javítási költsége nem volt csillagászati, nagyon aggódtam, hogy hatalmas számlát kapok. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Határozottan frissítem a témát, ha megnézem. Ujjakkal, ugyanaz a probléma, és ugyanolyan simán megoldható, mint az Öné! Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)