BMW X1 fűtési problémák, vízszelep vagy valami más?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, és tavaly télen hasonló problémával szembesültem a 2013-as BMW X3-asommal. A tünetek majdnem azonosak voltak azzal, amit az X1-nél leírtál. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol megállapították, hogy hibás kábelcsatlakozás a vízszelep vezérlőegységéhez. A csatlakozás idővel korrodálódott, ami időszakos fűtési teljesítményt okozott. A javítás viszonylag egyszerű volt, kicserélték a kábelköteget és a csatlakozókat, összesen körülbelül 95 euróba került. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná: Milyen hibakódokat kap? A probléma közvetlenül az indításkor vagy egy kis vezetés után jelentkezik? Észrevesz valamilyen hűtőfolyadék veszteséget? Ez az információ segít megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Az X széria nagyszerű autók, de ezek a fűtött gremlinek időről időre felbukkanhatnak. Ha ugyanaz a probléma, akkor viszonylag gyors megoldás.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Megnéztem a hibakódokat, P0597 és P0599. A fűtési problémák nagyjából közvetlenül az indítás után kezdődnek, és mindvégig problémásak maradnak. Bár nem vettem észre hűtőfolyadék veszteséget. Épp a múlt hónapban végezték el a szervizemet 9700 km-nél, és minden más rendben van. Tapasztalataid alapján úgy hangzik, mint amilyennel szembesültél. Nagyon remélem, hogy csak a vezetékeket, és nem a teljes szelepegységet kell cserélni. Majd megemlítem a visszajelzésedet, amikor holnap elviszem a boltba. Most legalább van jobb ötletem, hogy mire számítsak. Még egyszer köszönjük a tapasztalatok megosztását, nagyon hasznos volt hallani valakitől, aki már foglalkozott ezzel!

(Fordította Angol)

Szia, örülök, hogy korábban segíthettem! A hibakódok nyomon követése után a P0597 és a P0599 valóban megerősíti kezdeti gyanúmat, hogy a kábelezés a tettes. Ezek a kódok kifejezetten a termosztát fűtési vezérlőáramköri problémáira utalnak, ami tökéletesen megegyezik azzal, amit tapasztaltam. Csak hogy többet megosszam az esetemből, a szerelőm megmutatta a korrodált vezetékeket, és ez elég nyilvánvaló volt, amikor kinyitották. A csatlakozási pont közelében a szigetelés elhasználódott, ami időszakos érintkezéshez vezetett. Mivel nem veszít hűtőfolyadékot, még biztosabb vagyok benne, hogy ugyanaz az elektromos probléma, nem pedig a szelep mechanikai problémája. Gyors tipp azonban, amikor elviszi a boltba, kérje meg, hogy a csatlakozóházat is ellenőrizzék, ne csak a vezetékeket. Az én esetemben azt találták, hogy idővel nedvesség került oda, ami hozzájárult a korrózióhoz. Ha ezt a kábelköteggel együtt kicserélte, megakadályozta, hogy bármilyen probléma visszatérjen. Nekem csak 95 euró volt, és azóta tökéletesen működik. Remélhetőleg neked is ugyanaz lesz az egyszerű megoldás. Mesélje el, hogyan megy a boltban, mindig kíváncsi vagyok, hogy ezek a hasonló esetek ugyanazt a megoldást kapják-e!

(Fordította Angol)

Nagyon szépen köszönöm a további információkat! Nagyon megnyugtató hallani, hogy a hibakódok megegyeznek az Ön tapasztalatával. Felhívtam az üzletet, és holnap reggelre ütemeztem, és mindenképpen megemlítettem, hogy ellenőriztem a kábelköteget és a csatlakozóházat is, ahogy azt javasoltad. Az általad említett árszint is meglehetősen ésszerűnek tűnik, határozottan jobb, mint amitől tartottam, hogy ez kerülhet. Aggódtam, hogy egy nagyobb javítási számlát fogok nézni, ezért ez megkönnyebbülés. Mindenképpen tájékoztatni fogom, hogy mit találtak. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szán ezeknek a részleteknek a megosztására, így sokkal magabiztosabbnak érzem magam a probléma kezelésében! Egyébként, mivel úgy tűnik, elég tájékozott a BMW-kkel kapcsolatban, javasolna bármilyen megelőző karbantartást, hogy elkerülje a hasonló problémákat a jövőben? Csak szeretném megelőzni a lehetséges problémákat, miután ez megoldódott.

(Fordította Angol)