BMW X1 felfüggesztési hiba: tápellátási és világítási problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel (alacsony tapasztalati szint). Hasonló problémám volt a 2012-es BMW 3-as sorozatú szedánommal. A tünetek szinte azonosak voltak, alacsony felfüggesztés, hibaüzenetek és csökkent teljesítmény. Kiderült, hogy csak egy hibás vezetékkapcsolat volt a felfüggesztésvezérlő modulhoz. A szerelőm egy sérült kábelkötegre vezette vissza, amely nem küldte megfelelően a jeleket. A javítás körülbelül 95 euróba került, főleg a munkadíj a kapcsolat felkutatásához és javításához. A javítás elég egyszerű volt, miután megtalálták a tényleges problémát. Azóta minden tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb tanácsokat osztanék meg, meg tudná mondani: Hány mérföldet/kilométert futott az X1-es? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? A hibaüzenetek állandóak vagy időszakosan jelentkeznek? Nedves körülmények között rosszabbodik a probléma?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az X1-emen 117667 km van az órában, és a múlt hónapban szervizeltem. A tünetek körülbelül két hete kezdődtek, kezdetben csak a szokásosnál valamivel alacsonyabb szuszpenzióval. A hibaüzenetek most elég következetesek, és minden alkalommal megjelennek, amikor elindítom az autót. A nedves körülmények között viszont nem vettem észre különbséget. A vezetékezési probléma megoldása úgy tűnik, hogy releváns lehet, határozottan olcsóbb, mint a teljes kompresszor cseréje! Először megkérem a szerelőt, hogy ellenőrizze a csatlakozásokat. Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt az autója elkezdte volna mutatni ezeket a problémákat?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket az X1-edről. Ez a futásteljesítmény elég közel van ahhoz, amikor nálam is elkezdődtek a problémák. Tudod, mi az érdekes, mielőtt a vezetékezési probléma teljesen megmutatta magát, én valójában észrevette néhány kisebb dolgot, hogy én söpörték le először. Az autónak néha hosszabb ideig tartott, amíg beindulás után kiegyenlítődött, különösen reggel. És időnként hallottam ezt a halk kattogó hangot elölről, amikor átmentem a fekvőrendőrökön. Akkoriban nem sokat gondoltam rá, de utólag belegondolva, ezek valószínűleg korai figyelmeztető jelek voltak. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: ne várjon túl sokáig a kivizsgálással. Kezdetben azt hittem, hogy majd magától megoldódik (klasszikus hiba, igaz?), de ez csak ahhoz vezetett, hogy a csökkentett teljesítményű probléma biztonsági intézkedésként lépett életbe. A jó hír az, hogy ha ez valóban egy vezetékezési probléma, mint az enyém volt, ez sokkal olcsóbb, mint az alkatrészek cseréje. Gyors tipp: amikor elviszi a szerelőhöz, kérje meg, hogy kifejezetten az első felfüggesztés rugóstagjainak közelében lévő kábelkötegeket ellenőrizze. Az én problémám ott volt, a kábelek az idő múlásával a normál mozgástól kissé elkoptak. Szólj, hogy mit talál a szerelőd, nagyon kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy hasonló, mint amivel én foglalkoztam!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Tudod mi az őrület? Én is hallottam pontosan ugyanazt a kattogó hangot, amit említettél, különösen a fekvőrendőröknél. Teljesen figyelmen kívül hagytam, azt hittem, hogy ez csak normális kopás. Most butának érzem magam, amiért nem vizsgáltattam meg hamarabb. Most hívtam fel a szerelőmet, és holnap reggelre megbeszéltem egy időpontot. Megemlítettem a kábelköteget az első rugóstagok közelében, úgy tűnt, hogy ez egy nagyon jó nyom. Drukkolok, hogy ez csak egy kábelezési probléma, mint a tiéd, és nem az egész kompresszor! Nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Ez reményt adott nekem, hogy ez talán nem lesz olyan drága, mint amitől kezdetben tartottam. Frissíteni fogom a fórumot, amint megkapom a diagnózist és a javítást, talán segíthet valaki másnak hasonló problémákkal az úton. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)