BMW X1 durva alapjárat és leállás: érzékelő probléma?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban (közepes szakértelemmel), és ez nagyon ismerősen hangzik. Hasonló problémáim voltak a 2015-ös BMW X3-asommal tavaly. A tünetek szinte azonosak voltak, durva üresjárat, leállások, és az a bosszantó tétovázás gyorsításkor. Elvittem a szokásos műhelyembe, és hibás kódoló kerekeket diagnosztizáltak a vezérműtengelyeken. A javítás körülbelül 695 eurót emésztett fel, de az összes említett tünetet teljesen megszüntette. A motor azóta is selymesen jár, mint a selyem. Egyébként az unokatestvéremnek hasonló problémái voltak a BMW 3-as sorozatával, nagyjából ugyanebben az időben. Kiderült, hogy ugyanaz a probléma. Mielőtt megosztanám a javítási folyamat pontosabb részleteit, meg tudná osztani velem: Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Észrevett bármilyen szokatlan motorhangot? Hideg vagy meleg motornál rosszabb a probléma? Ezek az információk segítenének abban, hogy a tapasztalataim alapján célzottabb tanácsot adjak Önnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én X1-esemnek 65923 km van az óráján, és rendszeresen szervizeltük. Igen, észrevettem egy enyhe ketyegő hangot, különösen hidegen. A probléma határozottan rosszabbnak tűnik hidegindításkor, és némileg javul, miután a motor felmelegszik, bár nem teljesen. Milyen volt a javítási folyamat? Mindkét jeladó kereket ki kellett cserélni, vagy csak az egyiket? És mennyi ideig tartott az egész javítás? Előre kell terveznem, mivel ez az én mindennapi sofőröm. Csak szeretném rendesen megjavítani, hogy újra élvezhessem a megszokott sima BMW teljesítményt.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket az X1-edről. Igen, ezek a tünetek pontosan olyanok, mint amit én is tapasztaltam, különösen az a ketyegő hang hidegindításkor. Mintha déja vu lenne! Az én X3-asomnál végül mindkét jeladó kereket kicserélték, mivel hasonló kopást mutattak. A javítás összesen kb. 6 órát vett igénybe, reggel adtam le, és késő délután vettem át. A műhelyben raktáron voltak az alkatrészek, ami felgyorsította a dolgokat. Ha alkatrészeket kell rendelniük, az egy-két nappal tovább tarthat. Egy dolgot tanultam a tapasztalatomból, érdemes inkább előbb megjavíttatni, mint később. Kezdetben megpróbáltam néhány hétig "együtt élni vele", de a problémák csak rosszabbodtak. A leállások egyre gyakoribbak lettek, különösen a közlekedési lámpáknál, ami elég idegőrlő volt. A javítás óta az autóm tökéletesen működik, nincs többé akadozás, egyenletes gyorsulás, és az idegesítő ketyegő hang is eltűnt. A motorellenőrző lámpa sem jelent meg újra. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, fogadni mernék, hogy ugyanezzel a problémával küzd. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely eredeti BMW alkatrészeket használ. Az unokatestvérem először utángyártott alkatrészekkel próbálkozott, és végül egy hónappal később újra kellett csinálni az egész munkát eredeti alkatrészekkel. Szólj, hogy mi a helyzet, ha sikerült megjavítani. Mindig kíváncsi vagyok, ha másoknak is hasonló tapasztalataik vannak!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Igazán hasznos volt hallani a tapasztalataidat, különösen az eredeti BMW alkatrészek használatáról. Ezt mindenképpen szem előtt tartom, és elkerülöm az utángyártott alkatrészeket, nem akarom, hogy a végén kétszer fizessek, mint az unokatestvéred! Már fel is hívtam a műhelyemet, és lefoglaltam a jövő hétre. Említették, hogy előbb meg kell rendelniük az alkatrészeket, de legalább már tudom, mire számíthatok a javítási idővel kapcsolatban. Hat óra ésszerűnek hangzik, aznap otthonról is tudok dolgozni. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Megnyugtatott, hogy tudom, ez egy javítható probléma, és elég gyakori is. Ha kész, küldök egy üzenetet, hogy elmondjam, hogyan ment. Drukkolok, hogy megoldja ezeket a bosszantó tüneteket, ahogyan az X3-asod esetében is tette!

(Fordította Angol)