BMW X1 DPF problémák: Teljesítményvesztés és sikertelen emisszió

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly hasonló problémám volt a 2015-ös BMW X3 dízelemmel. A tüneteid pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmentem! Az én autóm is teljesítménycsökkenéssel és DPF problémákkal küzdött. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol hibás kipufogó ellennyomás érzékelőt diagnosztizáltak. Kicserélték, törölték a hibakódokat, és elvégezték a DPF kényszerregenerálását. A teljes számla 245 euró volt, de a problémát teljesen megoldották. Azóta nem volt DPF figyelmeztetés. Előtte volt egy 2011-es BMW 3-as sorozatom is, amely megbízhatóbb volt a DPF-rendszerrel. Mielőtt megosztanám a pontosabb részleteket, amelyek talán segítenének, meg tudnád osztani: Az X1 jelenlegi futásteljesítménye? A közelmúltban történt szervizelés? Többnyire rövid vagy hosszabb utakat tesz? Nyugodtan tegyen fel bármilyen más kérdést!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én X1-esem 82348 KM-t tett meg, és csak a múlt hónapban volt szervizben. Többnyire hosszabb utakat tettem meg, ami még inkább zavarba ejtővé teszi ezt a DPF problémát. Elég megnyugtató hallani, hogy a javítási költség nem volt csillagászati. A szenzorcsere egyszerű volt, vagy további munkálatokat kellett végezniük? És mennyi ideig tartott az egész javítás? Remélem, hogy csak az érzékelőt kell kicserélni, mint az Ön esetében, és nem a teljes DPF egységet. Már rettegek a lehetséges költségektől, ha valami komolyabb dologról van szó.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, azokkal a hosszabb utakkal, amiket csinálsz, határozottan furcsa, hogy DPF-problémák vannak, én is pontosan ezt gondoltam az enyémnél! Maga a szenzorcsere meglehetősen egyszerű volt, összesen körülbelül 2 órát vett igénybe. A műhelynek el kellett távolítania néhány alkatrészt, hogy hozzáférjen az érzékelőhöz (tudod, milyen szűkek ezek a motorterek), de semmi komoly. A legidőigényesebb rész tulajdonképpen az érzékelőcsere utáni kényszerregenerálás volt, ami még vagy egy órát vett igénybe. A futásteljesítmény alapján azt mondanám, hogy jó helyzetben vagy. Az X3-amnak körülbelül 95000 km-e volt, amikor ez megtörtént, és mint említettem, az érzékelőcsere mindent rendezett. Maga a DPF valóban megfelelő állapotban volt, amikor ellenőrizték. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, mielőtt elvittem volna a műhelybe, próbálkoztam néhány nagy sebességgel, hogy kikényszerítsem a regenerációt, de nem jártam sikerrel. Úgy tűnik, te is ugyanezt tapasztalod. A hibás szenzor alapvetően azt mondta az autó számítógépének, hogy nincs szükség regenerációra, pedig az volt! Bízzon bennem, tudom, hogy aggódom a lehetséges DPF csereköltségek miatt, én is izzadtam a golyóktól! De jó eséllyel csak az érzékelőt nézi, mint én. Szólj, hogy megy, ha megnézted!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat, ez tényleg megnyugtatott! Szuper hasznos hallani a tényleges javítási folyamatról és az idővonalról. Két óra az érzékelő plusz egy óra a regenerálásra teljesen kezelhetőnek tűnik. Jövő hétre foglaltam időpontot az X1-emmel, és mindenképpen megemlítem a szerelőnek az érzékelőcserével kapcsolatos tapasztalataidat. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy mindent elmagyarázz, különösen a nagy sebességű futásokról, azokat is megpróbáltam sikertelenül, így ez tökéletesen illeszkedik ahhoz, amit a számítógépet félrevezető érzékelőről mondasz. Drukkolok, hogy ugyanolyan egyszerű legyen a javítás, mint a tiéd! Megpróbálok most már nem túl sokat aggódni a legrosszabb forgatókönyvek miatt. Ha minden rendben lesz, akkor pontosan tudni fogom, hogy mire kell figyelnem a jövőben is. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)