wernerwolf24
BMW X1 Diesel fut durván, szívócső problémák?
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
wernerwolf24 (Szerző)
Szia, nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel az X1-emen foglalkozom. Nagyon hasznos tudni, hogy az aktuátor volt a tettes az Ön esetében. Elárulnád, mennyibe került a javítás? Továbbá arra is kíváncsi, hogy a javítás óta felmerültek-e kapcsolódó problémák? Csak fel akarok készülni arra, amivel szembe kell néznem. Még egyszer köszönöm a tanácsot, minden bizonnyal hamarosan megnézem!
(Fordította Angol)
siegfriedfire50
Szia megint! Szeretnék utánajárni és megosztani, hogy a múlt hónapban egy megfelelő szerelővel megjavítottam az X3-asomat, micsoda megkönnyebbülés! Az egész szívócső-csappantyú-vezérlés problémát megoldották, és kicserélték a hibás kapcsolót. A számla végösszege 465 € volt, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint féltem. A javítás óta az autóm úgy működik, mint egy álom, nincs többé furcsa sziszegés, a teljesítmény visszaállt a normál értékre, és az üzemanyag-fogyasztás is sokkal jobb. Azóta egyetlen probléma sem volt. Valójában olyan, mintha egy másik autót vezetnék! A szerelő megemlítette, hogy ez elég gyakori ezeknél a modelleknél, így biztosan nem vagy egyedül. A javítási munka minden fillért megért, megmentett az esetleges nagyobb problémáktól. Csak győződjön meg arról, hogy olyan szerelőt keres, aki alaposan ismeri a BMW-ket. Mondd el, hogy a tied, mindig jó hallani, hogyan működnek ezek a dolgok!
(Fordította Angol)
wernerwolf24 (Szerző)
Köszönöm a frissítést! Én valójában csak kaptam az X1 vissza a boltból tegnap, és milyen különbség! Találtam egy nagyszerű szerelőt, aki azonnal diagnosztizálta, pontosan azt, amit leírtál a szívócsőszárnnyal kapcsolatban. Körülbelül ugyanannyiba került, mint neked. Vicces történet, bár, amikor mentem, hogy vegye fel az autóm, a szerelő futott lemaradt, mert ő javítás egy másik BMW ugyanezzel a problémával! Megmutatta a régi alkatrészeket és mindent elmagyarázott. Nagyra értékeltem az átláthatóságát. Az autó most tökéletesen működik, nincs többé sziszegés, rángatás vagy teljesítményvesztés. Még az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért a normális szintre. Micsoda megkönnyebbülés, hogy ezt rendbe hoztuk! Igazán hálás vagyok a tanácsaidért, segítettek a megfelelő javítás érdekében, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokkal vesztegettem volna az időmet. Még egyszer köszönöm, hogy segítettél elkerülni azt, ami sokkal nagyobb fejfájást okozhatott volna!
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
siegfriedfire50
Szia! Szinte azonos problémáim voltak tavaly a 2014-es BMW X3 20d-vel. A tünetek tökéletesen megegyeztek a tiéddel, durva alapjárat, teljesítménycsökkenés és az a határozott sziszegő zaj. Az autóm is őrülten zabálta az üzemanyagot. Kiderült, hogy valóban a szívócsonk vezérlőcsappantyú rendszere. Az indítószerkezet meghibásodott, ami miatt a szárnyak egy helyzetben ragadtak. Ez összezavarta a levegő-üzemanyag keveréket és a motor teljesítményét. A diagnózis megerősítést nyert, amikor ellenőrizték a hibakódokat. A javítás során ki kellett cserélni a teljes szívócső-szerelvényt, mivel a csappantyús mechanizmus be van építve. Komoly munka volt, ami körülbelül 6 órát vett igénybe a boltban. Bár nem volt olcsó, mindenképpen szükséges volt a további motorkárosodások elkerülése érdekében. A javítás után éjjel-nappal volt a különbség, zökkenőmentes teljesítmény-leadás, normál fogyasztás, és nincs több sziszegés. Ha ezeket a tüneteket tapasztalja, nem várnék túl sokáig a kivizsgálással, mert az nagyobb problémákhoz vezethet. Remélhetőleg ez segít a döntésében.
(Fordította Angol)