melissa_koenig7
BMW X1 Diesel Boost problémák, második vélemény kell
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
melissa_koenig7 (Szerző)
Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon sokat segít, mivel pontosan úgy hangzik, mint amin én is keresztülmegyek. Mindenképpen meg fogom vizsgáltatni egy szakemberrel, miután hallottam az esetedről. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más problémákat? Szeretnék biztosra menni, hogy megfelelően tervezzek, és tudom, mire számíthatok.
(Fordította Angol)
ella_tiger1
Hé! Csak utána akartam járni a kérdéseidnek. Körülbelül 250 €-t fizettem az elektromos bypass szelep cseréjéért, beleértve a munkát. A szerelő helyesen diagnosztizálta a töltőnyomás működtető hibáját, és örömmel jelenthetem, hogy a javítás óta úgy működik, mint egy álom. Az elmúlt évben más probléma nem merült fel, a motor szépen működik, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normál kerékvágásba, és teljesen eltűntek azok a bosszantó sípoló hangok. Az alapjárat sima, mint a selyem, és minden erőmet visszakaptam. Határozottan megérte minden fillért, hogy egy megfelelő szakember rendezze. Csak győződjön meg róla, hogy előbb vagy utóbb megjavítja. Megtanultam, hogy az ilyen jellegű problémák elhagyása nagyobb problémákhoz vezethet a turbóval, aminek javítása sokkal többe került volna. A szakember, akihez jártam, nagyon ismerte a BMW-kkel kapcsolatos dolgaikat, és ez mindent megváltoztatott. Remélhetőleg ez segít a költségvetés elkészítésében! Ossza meg velünk, hogyan halad a javítással.
(Fordította Angol)
melissa_koenig7 (Szerző)
Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat! Szerettem volna tájékoztatni titeket arról, hogy mi történt. Megfogadtam a tanácsotokat, és tegnap felkerestem egy BMW-specialistát. A diagnózis telitalálat volt, valóban a nyomásfokozó aktuátor okozta a bajt. Azonnal megjavíttattam, és őszintén szólva, a különbség olyan, mintha éjjel-nappal lenne. A javítás összesen kb. 300€-ba került, ami nem volt olyan vészes, mint amitől tartottam. A szerelő nagyon alapos volt, és még a hibás alkatrészt is megmutatta. A turbón is találtak némi kisebb kopást, de szerencsére elég korán észrevették, hogy megelőzzék a komolyabb károkat. Ma elvittem egy rendes körre, és micsoda megkönnyebbülés! A motor újra egyenletesen jár, nincsenek többé furcsa hangok, és a teljesítmény is teljesen helyreállt. Még az üzemanyag-fogyasztás is javulni látszik. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. Néha megéri egy kicsit többet költeni egy szakembernél, ahelyett, hogy az olcsóbb lehetőségekkel próbálnánk spórolni. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba terelt, megmentettél a későbbiekben esetlegesen nagyobb problémáktól!
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
ella_tiger1
Szinte azonos problémáim voltak tavaly a 2015-ös BMW X3 20d-vel. A tünetek a tiédre is jellemzőek voltak: teljesítménycsökkenés, durva alapjárat, fütyülés és a rettegett motorellenőrző lámpa. Az előző autómban egy elektromos bypass szelep hibás volt, ami a turbónyomást szabályozza. A szerelő megmutatta, hogy az aktuátor nem reagál megfelelően az elektronikus jelekre. Ez inkonzisztens töltőnyomást okozott, ami megmagyarázza az áramkimaradást és a sípoló hangot is. Kiderült, hogy ez egy elég komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel az esetleges turbókárosodás megelőzése érdekében. A javítás során kicserélték a teljes bypass szelep szerelvényt és újrakalibrálták a motorvezérlő rendszert. A javítás körülbelül 4-5 órát vett igénybe. A tünetek a javítás után azonnal javultak, nincs több fütyülés, egyenletes alapjárat és megfelelő teljesítmény. Az üzemanyag-fogyasztás a következő tankban normalizálódott. Az én tanácsom? Kérjen második véleményt egy BMW szakembertől. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel ha figyelmen kívül hagyják, drágább javításokhoz vezethetnek.
(Fordította Angol)