BMW VANOS javítási költség és tapasztalat szükséges

Pontosan ugyanezek a tünetek voltak a 2011-es BMW 5-ös sorozatomon tavaly télen. A durva üresjárat és az erőkimaradás igazi vörös zászló volt. A diagnosztikám azt mutatta, hogy "Az egyik vezérműtengely mágnesszelep hibája", és őszintén szólva azonnali beavatkozást igényel. Egy BMW-javításra szakosodott műhelyben javíttatták. Ki kellett cserélni a bemeneti VANOS mágnesszelepet és megtisztítani az egész VANOS egységet. A régi mágnesszelep teljesen eltömődött az olajlerakódásoktól. Ez egy komoly probléma, amely további motorkárosodáshoz vezethet, ha figyelmen kívül hagyja. A javítás körülbelül 6 órát vett igénybe, mert ellenőrizni kellett az időzítést és utána egy megfelelő visszaállítást. Azt is javasolták, hogy cseréljék ki az olajat a BMW által megkívánt minőségűre, mivel a rossz olajminőség miatt ezek a mágnesszelepek meghibásodhatnak. A javítás után éjjel és nappal volt a különbség, sima alapjárat, megfelelő teljesítmény-leadás és normál fogyasztás. A tüneteid pontosan megegyeznek az enyémmel, úgyhogy előbb-utóbb kivizsgálnám.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. A durva üresjárat és a teljesítményproblémák megőrjítenek. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Továbbá, minden simán működik a javítás óta, vagy észrevettél bármilyen más problémát? Aggódtam a motorra gyakorolt esetleges hosszú távú hatások miatt.

(Fordította Angol)

Szia megint! Éppen visszanéztem erre a topikra. Miután láttam kérdéseit, szívesen kitöltöm. Szóval igen, megjavítottam az 5-ös sorozatomat, a VANOS bemeneti probléma pontosan az volt, amire gyanakodtam. A javítás 250 eurót fizetett vissza, és őszintén szólva, minden fillért megért. A szerelő talált egy hibás mágnesszelepet, és azonnal megjavította. Bátran kijelenthetem, hogy a javítás óta úgy működik, mint egy álom. A motor most rendkívül sima, nincs többé az a bosszantó durva alapjárat, és az erőleadás ismét olyan lesz, mint amit egy BMW-től elvár. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normál értékre. Ami a hosszú távú hatásokat illeti, nem, a javítás óta nem vettem észre semmit. A kulcs az, hogy korán elkapja, ami úgy hangzik, mint amit csinálsz. A szerelőm megemlítette, hogy ezek a VANOS-problémák meglehetősen gyakoriak a BMW-kben, és amíg azonnal orvosolja őket, nem lehetnek tartós problémák. Csak győződjön meg róla, hogy aki ezen dolgozik, ismeri a BMW VANOS rendszereket. És határozottan ragaszkodjon az ajánlott olajhoz, ezt a leckét a kemény úton tanulta meg!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Tegnap elharaptam a fegyvert, és elvittem az autómat egy BMW-specialistához. Pontosan eltaláltad, a VANOS beömlője okozta a gondot. Volt egy hibás szolenoid, plusz egy kis csúnya olajlerakódás, amit meg kellett tisztítani. Az egész dolog valamivel többe került, mint a tiéd, kb. 300-ba, de ember, micsoda különbség! A kocsi most már selymesen megy, mint a selyem. Nincs többé durva üresjárat, a teljesítmény normális, és az idegesítő motorellenőrző lámpa végre nem világít. Még néhány tippet is adtak a megfelelő olajfajtával kapcsolatban, hogy megelőzzem a jövőbeni problémákat. A vicces az, hogy a szerelő, akit találtam, tényleg elképesztő volt. Szuperül átlátható volt mindenben, megmutatta a régi alkatrészeket, és elmagyarázta, mi volt a baj. Teljesen ellentétes a legutóbbi tapasztalatommal! Gondolom, néha ezek a fejfájások jobb megoldásokhoz vezetnek minket. Igazán nagyra értékelem a segítségét ebben az ügyben. Határozottan megkíméltél néhány felesleges stressztől és valószínűleg némi pénzt is megspóroltál azzal, hogy a helyes irányba tereltél!

(Fordította Angol)