BMW Transfer Case problémák: Figyelmeztető lámpák és Jerky Ride

Hasonló helyzetem volt tavaly télen a 2014-es BMW 5-ös 530d-vel. A tünetek ugyanúgy kezdődtek, mint a tiéd, figyelmeztető lámpák, rángatózó mozgások és az átvitel fellép. Kezdetben azt hittem, hogy ez csak az osztómű, de a szerelőm megállapította, hogy az ABS-modul meghibásodott, ami több rendszert érintő láncreakciót okozott. Az ABS-modul meghibásodása helytelen jeleket küldött, aminek következtében az osztómű a semmiből kapcsolódott be és vált ki. Ez az általad leírt szaggatott mozgásokhoz és átviteli problémákhoz vezetett. Az igazi probléma az volt, hogy a hibás ABS-modul összezavarta a menetstabilizáló rendszereket, ami aztán az osztóművet érintette. Az én esetemben ez elég komoly volt, mivel ezek a rendszerek mind össze vannak kapcsolva. A javítás az ABS modul cseréjét és több vezérlőegység átprogramozását tette szükségessé. Maga az osztómű tulajdonképpen rendben volt, csak a meghibásodott ABS rendszer rossz jeleire reagált. Feltétlenül kérjen második véleményt egy BMW szakembertől, aki ismeri ezeket a konkrét rendszereket. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel befolyásolják az alapvető biztonsági funkciókat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Kíváncsi vagyok, megosztanád velem, hogy végül mennyit fizettél az ABS modul cseréjéért és az átprogramozásért? Továbbá, volt bármilyen más probléma is, amióta megjavították? Csak próbálok egy ötletet kapni, hogy mi lehet, hogy keresem költség-ügyileg, és ha kell számítani bármilyen más kapcsolódó problémák az úton.

(Fordította Angol)

Szia! Örülök, hogy hírt adok a helyzetemről. Megfelelő diagnosztizálás után kiderült, hogy pontosan az, amire gyanakodtam, a hibás ABS modul okozott pusztítást az osztóműben. A legjobb rész? Mióta kijavítottam, egyetlen problémám sem volt az osztótok sántított üzemmódjával vagy más kapcsolódó problémával. Igazán szerencsém volt a javítási költségekkel. Mivel a BMW-m még meghosszabbított garanciális volt, nem kellett semmit fizetnem a javításért. A kereskedő kijavította az ABS-modul problémáját, és kijavította azokat a következményes hibákat, amelyek az osztóművel rontottak. Azóta simán megy az autó, nincs figyelmeztető lámpa, nincsenek rángatózó mozdulatok, a váltó tökéletesen működik. Figyelem, ha nem vonatkozik rá a garancia, ezek a javítások meglehetősen drágák lehetnek. Győződjön meg arról, hogy olyan emberrel ellenőrizteti, aki valóban ismeri a BMW-ket kívül-belül. Ezeket az összekapcsolt rendszereket nehéz lehet diagnosztizálni, ha a szerelő nem ismeri őket. De ha már rendesen meg van oldva, akkor már indulhat is!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést a garanciális javításról! Sajnos én ma jöttem vissza a szerelőmtől, és az én helyzetem kicsit másképp alakult. Kezdetben azt hittem, hogy hasonló lesz, mint a te ABS modul problémád, de a váltóházam valójában cserére szorult. A végső számla eléggé megviselte a pénztárcámat, az alkatrészek és a munkadíj körülbelül 3800 €-t tett ki. Az egyetlen pozitívum, hogy találtam egy nagyon jó független BMW-specialistát. Szuper alaposak voltak, és pontosan megmutatták, mi volt a baj a régi váltóművel. Bár ez nem volt jó hír a bankszámlámnak, de legalább az autó most már tökéletesen működik, nincs több figyelmeztető lámpa vagy rángatózó mozgás. Mégis, az Ön hozzájárulása segített megérteni, hogy mennyire fontos, hogy valaki olyannal ellenőriztessem, aki tényleg ismeri ezeket az autókat. Bár az én problémám nem volt azonos a tiéddel, a lehetséges ABS-kapcsolat ismerete segített a helyes kérdéseket feltenni a diagnózis során. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Azt hiszem, el kell kezdenem takarékoskodni egy tartalék javítási alapra, ezek a német autók biztosan tudják, hogyan tartsanak minket a lábujjhegyen!

(Fordította Angol)