BMW M4: Kormányrázással és ABS-sel kapcsolatos problémák, diagnosztika szükséges

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és ez nagyon ismerősen hangzik. Tavaly hasonló problémám volt a 2016-os BMW M3-asommal. Kezdetben ugyanazokat a tüneteket vettem észre, remegő kormánykerék, merev fordulás, és azok a figyelmeztető lámpák. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy egy hibás gumiszelep okozta az inkonzisztens nyomásértékeket. Az egész dolog javítása körülbelül 280 euróba került, a munkadíjjal együtt. A szelep cseréje után a tünetek teljesen megszűntek. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Azt is észrevetted, hogy ez nagyobb sebességgel haladva gyakrabban fordul elő? Csak biztos akarok lenni benne, hogy nem valami másról van szó, mivel a BMW-k néha trükkösek tudnak lenni. Nekem is volt egy M5-ösöm, így elég jól ismerem, hogyan viselkednek ezek az autók, ha valami nincs rendben. Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán tudok segíteni a probléma további szűkítésében, mielőtt elmegy a szervizbe.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én M4-esem 60744 KM van rajta, és csak a múlt hónapban végeztem el a szervizelést. A rázkódás valóban elég egyenletesnek tűnik sebességtől függetlenül, ami arra enged következtetni, hogy más lehet, mint amit te tapasztaltál. Amikor a gumiszelep-problémát említetted, észrevettél bármilyen konkrét hangot vagy rezgést, mielőtt kijavították? Remélem, hogy valami ilyen egyszerű dologról van szó, de szeretnék minél több információt összegyűjteni, mielőtt elmegyek a szervizbe. A furcsa dolog az, hogy ezek a problémák egyszerre kezdődtek, ami egy kicsit aggaszt.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a további részleteket az M4-edről. Igazad van, a te helyzeted kicsit másképp hangzik, mint amit én tapasztaltam az M3-asommal. Az én szelepproblémámnál a rezgések határozottan rosszabbak voltak nagyobb sebességnél, és valóban hallottam egy enyhe fütyülő hangot, amikor 70 felett vezettem. Mivel a te problémáid egyszerre kezdődtek, és különböző sebességeknél következetesek maradtak, most arra gondolok, hogy valami másról lehet szó. Visszatekintve, talán meg kellett volna említenem, hogy a szelepes incidensem után hat hónappal később hasonló tünetekkel szembesültem. Kiderült, hogy egy meghibásodott szervokormányszivattyú és egy keréksebesség-érzékelő probléma volt, ami megmagyarázza, hogy miért lett egyszerre nehézkes a kormányzás és miért gyulladt ki az ABS lámpa. Abból, amit leírtál, lefogadom, hogy valami hasonlóval van dolgod. Ezek az M-es autók nagyon érzékenyek tudnak lenni, ha a kormányrendszerükről van szó. Tekintettel arra, hogy a múlt hónapban voltál szervizben, talán megnézhetnéd, hogy az ellenőrzés során nem jeleztek-e valamit? Mindezen problémák egyidejű előfordulása általában valami rendszerszintűbb dologra utal, mint a kerékszelep. Megosztanád velünk, hogy észleltél-e bármilyen szokatlan zajt a kerék elfordításakor, különösen alacsony sebességnél? Ez segíthet megerősíteni, hogy a szervokormány problémájával állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Most, hogy említette, én is hallottam egy halk nyöszörgő hangot, amikor alacsony sebességgel kanyarodtam, különösen a parkolókban. Ez határozottan inkább hangzik az Ön által leírt szervokormány-szivattyú problémának, mint egy gumiabroncs szeleppel kapcsolatos problémának. Megnéztem a szervizkönyvemet, és bár a múlt hónapban minden jónak tűnt, megjegyezték, hogy a szervokormány folyadékszintje a normál érték alsó határán volt, azt hiszem, ez lehetett egy korai figyelmeztető jel, amit kihagytam. Visszatekintve, örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt feltételezzük, hogy ez csak egy gumiabroncs probléma. Megemlítem a szervokormány-szivattyút és a keréksebesség-érzékelőt a szerelőmnek, amikor beviszem. Remélhetőleg a korai észlelés megelőzi a nagyobb problémákat. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta mindkét tapasztalatát, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mivel van dolgom.

(Fordította Angol)