BMW M4 Rough Running & Stalling: Gyújtótekercs probléma?

Sziasztok! Tavaly volt egy kissé hasonló problémám a 2014-es BMW M3-asommal, és van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban (bár nem vagyok profi szerelő). Az autóm szinte azonos tüneteket mutatott, durva futás, rángatózás, és az a bosszantó motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy a kábelköteg laza csatlakozása az egyik gyújtótekercshez. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. Megállapították, hogy a csatlakozódugó elhasználódott, és nem érintkezik megfelelően. A javítás magában foglalta a sérült vezetékek és csatlakozók cseréjét, ami körülbelül 95 euróba került. Azóta simán megy az autó. Valami hasonló lehet a te esetedben is, de hogy jobban segíthess, megosztanád: Jelenlegi futásteljesítmény az M4-en? A probléma inkább hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Hibakódokat keresett? Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy konkrétabb tanácsokat tudok adni a BMW motorokkal kapcsolatos tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük részletes válaszát! Az M4-emen 24952 km van az órában, az utolsó szervizt pedig nemrég végezték el. A probléma valójában inkább meleg motornál jelentkezik, különösen körülbelül 15-20 perces vezetés után. Még nem kerestem kódokat, de holnap tervezem. A kábelköteg-problémával kapcsolatos tapasztalatai valóban hasznosak, érdemes lehet ezt is ellenőrizni. Az Ön autójában is voltak gyújtáskimaradási tünetek? Az Ön által említett javítási költség ésszerűnek tűnik, ha valami hasonlónak bizonyul.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, az M3-asomnak is voltak gyújtáskimaradási tünetei, különösen meleg időben, ahogy leírtad. Amikor a motor üzemi hőmérsékleten volt, gyújtáskihagyás volt, és nagyon durván járt. Kezdetben azt hittem, hogy csak maga a gyújtótekercs, mert ezek a tünetek annyira hasonlóak. De miután a szerelőm megtalálta a laza csatlakozást a kábelkötegben, ennek teljesen értelme volt. Valószínűleg a motor hője tovább rontotta az amúgy is laza csatlakozást, ami megmagyarázza, hogy melegben miért váltak észrevehetőbbé a problémák. Figyelem, az én esetemben a rossz gyújtótekercs kezdeti diagnózisa nem volt teljesen rossz. A vezetékek javítása után azt találtuk, hogy a csatlakozási problémák az egyik tekercset is károsították. Végül ezt is kicserélték, ami további 120 euróval növelte a számlát. Még mindig sokkal olcsóbb, mint az összes tekercset vakon cserélni! Mindenképpen ezeket a kódokat olvassa el először. Ez sokkal jobb kiindulópontot ad. Ha gyújtáskimaradási kódokat kap egy adott hengerhez, az sokkal könnyebbé teszi a probléma felderítését. Az enyémhez hasonló vezetékezési problémára vagy jogosan meghibásodott tekercsre tippelnék, mindkettő elég egyszerű megoldás. Szólj, mit mutat a szkennelés. Érdekes lenne látni, hogy ugyanaz a probléma, mint én!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket! Ez nagyon érdekes, hogy a meleg hogyan rontotta a csatlakozási problémákat, pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztalok. Igazad van, mindenképp el kellene olvasnom ezeket a kódokat, mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le a gyújtótekercsekkel kapcsolatban. Az a tény, hogy kábelezési és tekercsproblémái voltak, rendkívül hasznos tudni. Gondoskodni fogok róla, hogy mindkettőt ellenőrizzék, amikor beviszem. A 215 euró körüli összeg a javításért egyáltalán nem hangzik túl rosszul, féltem, hogy valami sokkal drágább lehet. Holnap beolvasom ezeket a kódokat, és valószínűleg először a szerelőmmel nézegetem meg a kábelköteget, a tapasztalataid alapján. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy mindent ilyen részletesen elmagyarázzon. Folyamatosan tájékoztatni fogjuk Önt arról, hogy mit találtak, és a javítás ugyanolyan egyszerű, mint a javítás!

(Fordította Angol)