BMW M4 riasztórendszer halott: sziréna kommunikációs probléma?

Szia! Tavaly hasonló problémám volt a 2020-as BMW M3-asommal (van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, de semmi sem túl fejlett). A tünetek pontosan ugyanazok voltak, teljesen halott riasztórendszer, semmi csipogás, semmi. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy a riasztó sziréna egység kábelezése hibás. Néhány kábel elhasználódott, és már nem érintkeztek megfelelően. A javítás elég egyszerű volt, kicserélték a sérült kábelköteget és mindent rendesen visszakötöttek. Körülbelül 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt elindulna az üzletbe, megosztaná: Észlelt-e vízkárosodást vagy nedvesség jeleit a csomagtartó területén? Ez hirtelen történt, vagy fokozatosan? Egyéb elektromos problémáid vannak? Ez segíthet meghatározni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én. A BMW riasztórendszerei meglehetősen robusztusak, de ezek a csatlakozási problémák időnként felbukkannak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A legutóbbi, 75070 km-es szervizem óta minden tökéletesen működött, egészen addig, amíg ez a múlt héten hirtelen meg nem történt. Nincs vízkáros vagy egyéb elektromos probléma, amit észrevehetek, szó szerint egyik napról a másikra meghalt. Az a vicces, hogy minden más funkció normálisan működik, csak a riasztó teljesen néma. Megnéztem a csomagtartót, mióta említetted, de minden száraznak és tisztának tűnik. Remélem, ez csak egy vezetékezési probléma, mint a tied, és nem valami bonyolultabb. Határozottan megnyugtató volt hallani, hogy a javítás egyértelmű volt. Valószínűleg ezen a héten elviszem a műhelybe, és megemlítem a kábelköteget, talán megspórolok nekik egy kis diagnosztikai időt.

(Fordította Angol)

Szia megint! Most láttam a válaszodat, és ez valóban segít szűkíteni a dolgokat. Igen, pontosan úgy hangzik, mint amit tapasztaltam, a hirtelen, figyelmeztető jelek nélküli meghibásodás nagyon jellemző ezekre a vezetékezési problémákra. Mivel nincs vízkár, és minden más jól működik, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanaz a probléma, mint az M3-asommal. Ne felejtse el elmondani nekik, hogy kifejezetten ellenőrizzék a kábelköteget a hátsó sziréna egység közelében. Az én esetemben eleinte azt hitték, hogy magáról a szirénaegységről van szó, de ragaszkodtam ahhoz, hogy először a vezetékezést ellenőrizzem a kutatásaim során tanultak alapján, és ez megkímélt attól, hogy szükségtelenül kicseréljem az egész egységet. Valamint egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, miután kijavították az enyémet, azt javasolták, hogy minden alkalommal ellenőrizzem a kapcsolatokat, amikor elvégzem a szokásos szervizemet. Úgy tűnik, ezek a vezetékek feszültséget kaphatnak a csomagtartó nyitása és zárása miatt. Én is így csinálom és azóta nincs semmi bajom. Értesítsen minket, hogy mit találtak! Érdekes lenne tudni, hogy ez ugyanaz a probléma. Az a tény, hogy ez egy másik M modell, hasonló tünetekkel, elég magabiztossá tesz a diagnózist illetően.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy megosszd a karbantartási tippekkel kapcsolatos extra részleteket is. Már felhívtam a műhelyt, és lefoglaltam a holnap reggeli időpontot, és mindenképpen megemlítettem, hogy először a kábelköteg ellenőrzését említsem meg, mielőtt az egész szirénaegység cseréjére gondolnék, ahogyan azt javasoltad. Tudod mi a vicces? Valójában most megkönnyebbültem. Amikor először történt, aggódtam, hogy valami bonyolult számítógépes rendszerprobléma lehet, amelynek a javítása egy vagyonba kerülne. De hallva a tapasztalataidat egy ilyen egyszerű javításról, sokkal jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. Mindenképpen ráveszem őket, hogy a vezetékellenőrzést is vegyék fel a rendszeres szervizelési rutinomba, okos megoldásnak tűnik a jövőbeli problémák megelőzésére. Majd tájékoztatlak, hogy mit találnak, de mivel a helyzetünk nagyon hasonló, fogadok, hogy a diagnózissal pont jó helyen vagy. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)