BMW M4 olajérzékelő kiváltja a Limp módot, segítségre van szükségem

A múlt hónapban hasonló problémám volt a 2012-es BMW M3-asommal. A limp mode és a check engine kombináció idegőrlő, de az én esetemben ez csak egy hibás kapcsolat volt az érzékelőhöz, nem pedig maga az érzékelő. A kábelkötegben volt némi kopás, és ez okozta az időszakos jeleket. A szerelő megmutatta, hogy a csatlakozó csapjai kissé korrodáltak, és a védőhüvely megsérült. Kitisztították a csatlakozókat, kicserélték a vezetékhüvelyt, és megfelelően rögzítették. Azóta nincs probléma. Nem egy komoly javítás, de ha nem javítjuk meg, az nagyobb problémákhoz vezethet. Ha az olajtempométer-érzékelő kódokat kap, először a vezetékeket és a csatlakozásokat ellenőriztesse, mielőtt kicserélné az egész érzékelőegységet. Így megspórolhatsz magadnak némi fejfájást. Ezek a szenzorok általában elég megbízhatóak, így gyakran a csatlakozások okoznak problémát.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Igazán hasznos információ a vezetékek első ellenőrzéséről. Meg tudnád mondani, hogy nagyjából mennyit fizettél a javításért? Továbbá, csak kíváncsiságból, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevettél valami mást, ami nem működik? Próbálok kapni egy ötletet, hogy mi lehet, hogy nézek költség-ügyileg, és hogy kell számítanom bármilyen kapcsolódó problémák a sorban az én M4.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Csak szerettem volna nyomon követni a kérdéseidet. A javítás remekül sikerült, mindenképpen megérte gyorsan rendbe hozni. A szerelő pontosan azt találta, amire gyanakodtam, egy hibás motorolajhőmérséklet-érzékelőt, amit a hibás kábelcsatlakozások okoztak. A teljes számla 95 €-t tett ki a vezetékek és a csatlakozások javításáért, ami megkönnyebbülés volt, mivel aggódtam, hogy valami komolyabb dologról van szó. Amióta megjavították, az M3-asom úgy fut, mint egy álom. Nincs többé sántító üzemmód, nincsenek figyelmeztető lámpák, semmi. Már hat hete, és minden pontosan úgy működik, ahogy kell. Tényleg nem kell aggódni a kapcsolódó problémák megjelenése miatt, ha a kapcsolat megfelelően rögzítve és lezárva van, akkor minden rendben van. Igazából a szerelőm említette, hogy ezek a csatlakozási problémák elég gyakoriak a BMW-knél. A jó hír az, hogy ha időben észreveszed, mint én, akkor általában egyszerű a javítás. Az M4-ednek vissza kell állnia a normális kerékvágásba, amint rendbe hozzák ezeket a csatlakozásokat. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!

(Fordította Angol)

Mindenkit szerettem volna frissíteni, megfogadtam a tanácsát, és megoldottam! Elvitte egy új szerelőhöz, aki tulajdonképpen időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon. Pontosan ügyes voltál, ez főleg vezetékezési probléma volt. A csatlakozások meglazultak és korrodálódtak, ami a furcsa hőmérsékleti értékeket okozta. A javítás meglepően ésszerű volt, körülbelül 120 dollár a tisztításért, az újrahuzalozásért és a csatlakozások időjárás elleni védelméért. Sokkal jobb, mint az 500+, a régi szerelőm díjat akart fizetni a teljes érzékelőegység cseréjéért! A legjobb rész? Az autó most tökéletesen működik, nincs többé ernyedt üzemmód vagy ellenőrizze a motor lámpáit. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt belevágnék a drága javításokba. Elképesztő, hogy egy olyan egyszerű dolog, mint a rossz vezetékezés, milyen fejfájást okozhat. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, időt és pénzt is megspóroltam!

(Fordította Angol)