BMW M4 kulcstartó rendszer halott: Záró rémálom

Sziasztok! Hasonló problémám volt tavaly a 2019-es BMW M2 versenyemmel. A központi zár teljesen meghibásodott, a kulcs nem reagált. Kiderült, hogy a fő ajtózár működtetőjén korrodált a csatlakozócsapok, és hibás kábelköteg volt a vezérlőmodul és az ajtó között. A javítás az aktuátor cseréjét és a csatlakozás újrahuzalozását jelentette. Ez nem volt jelentős mechanikai probléma, de megfelelő diagnosztikai berendezésre volt szükség a pontos probléma meghatározásához. Kezdetben azt hittem, hogy ez csak a kulcstartó akkumulátora, de a fedélzeti számítógép hibakódja mást sugallt. Az ilyen típusú elektromos problémákhoz BMW-specifikus diagnosztikai eszközökkel rendelkező szakképzett szerelőre van szükség. A technikusom megemlítette, hogy ezek a problémák némileg gyakoriak ebben a sorozatban a 150 ezer km után. Győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, ellenőrizze a hardvert és az elektronikus alkatrészeket is, mivel az alkatrészek megfelelő diagnózis nélküli cseréje nem feltétlenül oldja meg a kiváltó okot.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Valójában valami nagyon hasonlón mentem keresztül a BMW-mmel a múlt hónapban. Emlékszel nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Illetve minden zökkenőmentesen működik mióta kijavították? Próbálom megérteni, hogy számíthatok-e további problémákra a zárrendszerrel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, pontosan meg tudom mondani, hogy mit fizettem, mivel megtartottam a számlát, 95 € volt a problémát okozó kábel és dugós csatlakozás javítása. Tudom, hogy ez sokkal kevesebb, mint amennyitől először tartottam tőle! A központi zár a javítás óta tökéletesen működik, őszintén szólva, mintha új lenne. A javítás óta eltelt hónapokban semmi probléma nem volt. Megkönnyebbültem, hogy kiderült, hogy csak csatlakozási probléma volt, nem pedig az egész működtetőt kellett volna cserélni, ahogy először gondoltam. Az M2 Competition-em bűbájként zár és nyit, mind a kulcstartóval, mind az ajtókilincs-érzékelőkkel. Nagyon örülök, hogy egy megfelelő technikushoz sikerült rendeznem, aki tudta, mit keresnek. Ne stresszeljen túl sokat a nyomon követési problémákon, miután megoldották a tényleges problémát (ahelyett, hogy csak találgatnák és kicserélnék az alkatrészeket), ezek a rendszerek meglehetősen megbízhatóak. Csak győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, először megfelelő diagnózist készít, mint az enyémnél.

(Fordította Angol)

Csak szerettem volna frissíteni a tapasztalataimról, elvittem az M4-emet egy szerelőhöz a múlt héten, és a diagnózis helyben volt! Kiderült, hogy az én problémám is a hibás vezetékekkel függött össze, de az én esetemben ez egy korrodált csatlakozó volt a csomagtartó területén. A javítás elég egyszerű volt, megtisztították a csatlakozási pontokat és kicseréltek egy kis vezetékszakaszt. Az egész körülbelül 120 €-ba került a munkadíjjal együtt, ami nagy megkönnyebbülés volt, mert attól tartottam, hogy sokkal drágább lesz. A szerelő megmutatta a sérült alkatrészeket, és világosan láttam, hogy hol jutott be a nedvesség, ami a korróziót okozta. A javítás óta megszállottan tesztelem a zárakat, és minden tökéletesen működik, minden ajtó, csomagtartó, minden! Nagyon örülök, hogy nem hagytam, hogy a korábbi rossz tapasztalatom megakadályozzon abban, hogy ezt megjavíttassam. Az autó újra olyan, mintha új lenne, és már nem kell kézzel zárni minden ajtót, mint az elmúlt hetekben. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a történetet, ez tényleg segített megérteni, hogy mit lehet, hogy foglalkozik, és adott nekem a bizalmat, hogy rendezni!

(Fordította Angol)