BMW M4 kormányoszlop motor hiba megoldások szükségesek

Szia! Tavaly elég hasonló problémám volt a 2017-es BMW M3-asommal. Van némi tapasztalatom autókon, főleg alapvető karbantartási dolgokban, de az ilyen elektromos problémákat a profikra bízom. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, a kormányoszlop beállítás teljesen halott. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás volt a kábelkötegben a kormányoszlop motorjához. Részlegesen szét kellett szerelniük a kormányoszlopot, hogy hozzáférjenek és megjavítsák a sérült kábelcsatlakozót. A teljes számla 95 euró volt a javításért, nem is olyan rossz, tekintve, hogy attól tartottam, hogy ez lehet az egész motor szerelvény! Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná, ha figyelmeztető lámpákat lát a műszerfalon, vagy hirtelen leállt? Ezen kívül hall hangot, amikor megpróbálja beállítani? Ez segíthet a szűkítésben, ha ugyanazzal a problémával foglalkozik, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Én is 16363 KM-nél járok, és most végeztem el a legutóbbi szervizelést. Nekem nem jelez semmilyen figyelmeztető lámpa a műszerfalon, csak egyik reggel hirtelen leállt. Amikor próbálom beállítani, abszolút nem hallatszik semmi zaj vagy reakció a kezelőszervekből. Hasonlónak tűnik a te helyzetedhez, ami némi reményt ad nekem, hogy talán csak vezetékezési probléma lehet. A szerelődnek rendelnie kellett valamilyen speciális alkatrészt, vagy ez egy egyszerű javítási munka volt? Szeretném tudni, hogy mire számítsak, mielőtt bevinném.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, az általad leírtak alapján pontosan úgy hangzik, mint amit én is tapasztaltam. Ugyanazok a tünetek, nincs figyelmeztető lámpa, teljesen halott a vezérlés, egyáltalán nincs zaj. Az én esetemben a szerelőnek nem kellett alkatrészt rendelnie, mivel csak az a sérült csatlakozó volt a kábelkötegben. Csak hogy megnyugtassalak, amikor az én M3-asomnál ez a probléma volt, a javítás elég egyszerű volt, miután azonosították a problémát. A legidőigényesebb rész a vezetékhez való hozzáférés volt, nem a javítás. Az autóm összesen körülbelül 4 órát volt a műhelyben. Mivel a futásteljesítménye eléggé hasonló ahhoz, ami az enyém volt, amikor ez történt (én 17000 KM körül voltam), és mivel a tünetek azonosak, eléggé biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a problémával van dolga. A kapcsolat valószínűleg csak meglazult az idő múlásával, ezek a dolgok normális használat mellett történnek. Egy dolgot azonban megemlítenék, győződjön meg róla, hogy a műhelynek van tapasztalata a BMW elektromos rendszereivel. Az enyémhez speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség, hogy megfelelően meg lehessen határozni a problémát. De összességében ez nem lehet nagy javítás, ha ez ugyanaz a probléma, mint ami nekem volt. Szólj nekünk, hogy mi lesz, ha megnézted. Mindig jó, ha ezeket a tapasztalatokat dokumentálják más tulajdonosok számára, akik esetleg ugyanabba a problémába ütköznek!

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat! Most már sokkal magabiztosabb vagyok, hogy elviszem a boltba. Most beszéltem meg egy időpontot a jövő hétre egy BMW által tanúsított műhelyben, amely elektromos problémákra specializálódott. Igazán megkönnyebbültem, hogy hallottam, hogy talán csak egy kábelezési probléma lehet, nem pedig egy teljes motorcsere. A hétvégén még egy kicsit teszteltem, még mindig teljesen halott, nincs zaj, nincs válasz. Mindenképpen elmesélem nekik az M3-asod hasonló esetét, és megkérem őket, hogy először a kábelköteget ellenőrizzék. Logikus, tekintve, hogy a probléma hirtelen jelentkezett, mindenféle figyelmeztető jel nélkül. Mindenképpen frissíteni fogom itt, amint megoldódott. Az ilyen jellegű valós tapasztalatok nagyon értékesek, amikor ilyen konkrét problémákkal foglalkozunk. Még egyszer köszönöm a részletes tájékoztatást arról, hogy mire számíthatok a javítási folyamat során!

(Fordította Angol)