BMW M4 ECU problémák: Segítség a rendszer hibái és a teljesítményvesztés

Szia! Tavaly hasonló problémám volt a 2018-as BMW M3-asommal. Van némi tapasztalatom az autók terén, de semmi túl fejlett. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam, azok a frusztráló szokatlan leállások és lassú indítások megőrjítettek! Kezdetben azt hittem, hogy ez is az ECU, de kiderült, hogy hibás a főrelé. Megbízható szerelőm diagnosztizálta és kicserélte (120 Euro az egész munkára), és azóta tökéletesen működik az autó. Megosztana további részleteket arról, hogy ezek a problémák általában mikor fordulnak elő? Például ez gyakrabban fordul elő, amikor a motor meleg vagy hideg? Illetve mi az a hibakód, amit említettél? Ez segítene szűkíteni a dolgokat. Egyébként volt egy jóban az M5-ösnél, aki hasonló tüneteket tapasztalt, de az övé valami egészen másnak bizonyult, ezért nagyon fontos a megfelelő diagnózis felállítása.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém 195648 km-nél van, utoljára körülbelül két hónapja volt szervizelve. A problémák általában akkor jelentkeznek, amikor a motor már meleg, általában körülbelül 15-20 percnyi vezetés után. A hibakód P0685, ami az ECU táprelé áramkörére mutat. Kicsit megkönnyebbülten hallom, hogy a reléjavításod viszonylag egyszerű és nem túl drága. Az ön szerelője BMW specialista volt? A garanciám lejárta óta tétováztam, hogy elvigyem-e a márkakereskedésbe, és a diagnosztikai díjuk önmagában elég meredek lehet. Észrevett valami figyelmeztető lámpát, mielőtt a teljes leállás elkezdődött?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, a szerelőm valójában BMW-specialista volt, de nem a márkakereskedésből, más BMW-tulajdonosok szájpropagandáján keresztül találtam rá. Szuper hozzáértő fickó, aki nem kért sok pénzt. Az M3-asomnál észrevettem, hogy a motorellenőrző lámpa néhányszor felvillant, mielőtt a leállások elkezdődtek volna. Az enyém is mutatta a P0685 kódot, ez volt az, ami miatt kezdetben az ECU-ra gyanakodtam. A melegben fellépő tünetek nagyon hasonlóak ahhoz, amit én is tapasztaltam. Az én autómnak körülbelül 180 000 km volt, amikor ez történt. Csak hogy kiegészítsem a korábbi válaszomat a relé javításával kapcsolatban, a javítás végül még egyszerűbb volt, mint vártam. A szerelő megvizsgálta az áramkört, és megállapította, hogy a relé időszakosan meghibásodott, amikor felmelegedett, ami megmagyarázza, hogy miért történt ez leginkább egy ideig tartó vezetés után. Amit ebből az egész tapasztalatból megtanultam, hogy ezek a tünetek szuper félrevezetőek lehetnek. A fő relé meghibásodása utánozhatja az ECU problémáit, mert alapvetően ez szabályozza az áramellátást. Ha ugyanazt a P0685 kódot látod, akkor fogadni mernék rá, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz, mint én. Mindenképpen érdemes ellenőrizni a relét, mielőtt aggódna a teljes ECU cseréje miatt. Észrevett más elektromos problémákat, például szokatlan figyelmeztető lámpákat vagy műszeregység hibákat?

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes visszajelzést! Nagy megkönnyebbülés hallani, hogy pontosan ugyanaz a hibakód és a tünetek jelentkeztek nálad is. Eddig nem volt más elektromos probléma vagy műszeregység probléma, csak azok a bosszantó leállások. Az autóklubomon keresztül kaptam egy ajánlást egy BMW-specialistára, és miután meghallgattam a tapasztalataidat, holnap felhívom őket. Nagyon remélem, hogy ez csak a relé, mint a te esetedben, sokkal jobban hangzik, mintha egy új ECU-t kellene kifizetni! Először mindenképpen a relét fogják ellenőrizni, és lefuttatnak egy teljes diagnosztikát. A hasonló futásteljesítmény és a tünetek eléggé magabiztossá tesznek. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, sok aggodalomtól és potenciálisan sok pénztől is megkíméltél! Frissíteni fogom, amint rendbe hozom.

(Fordította Angol)