BMW M4 Cold Start Nightmare: ECU vs Battery Mystery

A múlt hónapban hasonló problémám volt a 2015-ös BMW M3-asommal. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint az Öné, nehézkes indulás és időnként teljes meghibásodás, különösen hideg időben. Kezdetben azt hittem, hogy az ECU is hibás, de amikor elvittem a szervizbe, kiderült, hogy az akkumulátor korrodált pólusai és laza csatlakozói voltak. A szerelő megmutatta, hogy a kábelcsatlakozásokon fehéres-zöldes felrakódás keletkezett, ami megakadályozta a megfelelő áramáramlást. Meg kellett tisztítaniuk a csatlakozókat, korróziógátló bevonatot kellett felvinniük, és megfelelően rögzíteniük a csatlakozásokat. A fő pozitív kábelt is ki kellett cserélni, mivel a csatlakozóvégek közelében volt némi kopás. Ez nem volt nagy javítás, de elhanyagolása komolyabb elektromos problémákhoz vezethetett volna. A javítás óta az M3-asom minden alkalommal tökéletesen indul. Tekintettel a tünetekre, azt javasolnám, hogy először az akkumulátor csatlakozásait ellenőrizzük, mielőtt bonyolultabb ECU-diagnosztikába merülnénk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez nagyon hasznos, mert pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. Jó tudni, hogy ez nem olyan súlyos, mint az ECU probléma. Ha nem bánja, hogy megkérdezem, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a javításért? Valamint, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy egyéb elektromos furcsaságokat észleltél?

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy frissíthetlek. A javítás elég ésszerű volt, 155€-t fizettem mindenért, beleértve a főkábel cserét és a munkadíjat is. Ez akkora megkönnyebbülés volt, hogy nem valami komolyabb (és drágább), mint az ECU probléma! És igen, határozottan kijelenthetem, hogy az autó tökéletesen működik a körülbelül egy hónappal ezelőtti javítás óta. A korábban felbukkanó motorvezérlő meghibásodási figyelmeztetés teljesen eltűnt, és az autó minden alkalommal azonnal beindul, még azokon a hűvös reggeleken is! Többé nem kell keresztbe tenni az ujjaimat, amikor elfordítom a kulcsot. Egyéb elektromos problémát nem vettem észre. Vicces, hogy egy olyan egyszerű dolog, mint a rossz akkumulátorcsatlakozás, ilyen fejfájást okozhat, nem igaz? Bízzon bennem, ha a tünetei olyanok, mint nekem, valószínűleg hasonló, egyszerű megoldást fog keresni. Azt tanácsolom, hogy előbb utóbb vizsgáltasd meg, mert ezek a dolgok általában rosszabbodnak, ha elhagyod őket.

(Fordította Angol)

Mindenkit szerettem volna frissíteni, ma elvittem az autómat kivizsgálásra, és teljesen igazad volt! A szerelő erős korróziót talált az akkumulátor kivezetésein és egy elhasználódott pozitív kábelt. A teljes javítás körülbelül 180 €-ba került, ami akkora megkönnyebbülés volt ahhoz képest, amit az ECU-munkával kapcsolatban vártam. Az volt az érdekes, hogy a szerelő megmutatta a régi csatlakozásokat, sokkal rosszabb állapotban voltak, mint képzeltem. Mindent kitakarított, kicserélte a szükséges alkatrészeket, és védőbevonatot vitt fel a későbbi korrózió megelőzésére. Az egész kevesebb mint két órát vett igénybe. Csak hazamentem, és az autó azonnal begyújtott, nincs több habozás vagy kínlódás! Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le az ECU-val kapcsolatban. Néha a legegyszerűbb megoldás a megfelelő. Még egyszer köszönöm, hogy jó irányba mutattál!

(Fordította Angol)