BMW M4 ablakfűtés meghibásodása: Tulajdonos keresi Fix & költség tippek

Tavaly télen hasonló problémám volt a 2016-os BMW M3-asommal. Amikor mind az első, mind a hátsó ablakfűtés meghibásodott, megkaptam az "Akkumulátor erősen lemerült" figyelmeztetést. Kezdetben azt hittem, hogy csak az akkumulátorral van probléma, de a szerelőm megállapította, hogy a feszültségszabályozó hibásodott meg, ami szabálytalan áramelosztást okozott a fűtőelemek számára. A generátor nem töltötte megfelelően az akkumulátort, ami az összes elektromos rendszert érintette, beleértve a fűtéseket is. Ki kellett cserélni a feszültségszabályozót, és új akkumulátort kellett beszerelni, mivel a régi megsérült a többszörös kisütési ciklusok miatt. Komoly javítási munka volt, mert több alkatrészhez is hozzá kellett férniük a motortér mögött. A fűtés tökéletesen működött ezen elektromos problémák kijavítása után. Ha hasonló tüneteket tapasztal, azt javasolnám, hogy először az elektromos rendszert ellenőrizzék, mielőtt kicserélnék a fűtőelemeket. Csak győződjön meg róla, hogy mind a generátor, mind az akkumulátor egészségét tesztelik.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez nagyon hasznos, mert nagyon hasonló tüneteket látok. Pontosan leírtad, mi az, amiről gyanítottam, hogy az M4-emmel történik. Őszintén szólva attól tartottam, hogy valami még összetettebb lehet. Emlékszel nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Továbbá arra is kíváncsi, hogy felbukkant-e más elektromos gremlin a javítás óta?

(Fordította Angol)

Szia! Örülök, hogy segíthettem az M4-es helyzetedben. Csak szeretném tájékoztatni a költségekről, mivel kérted, az egész dolog 290 €-t fizetett vissza az akkumulátor és az elektromos munkákra. A jó hír az, hogy a hátsó ablakfűtés már tökéletesen működik! Nagy megkönnyebbülés, hogy többé nem kell ködös ablakokkal foglalkozni. Ami az egyéb elektromos problémákat illeti, nem, nem láttam semmiféle gremlint, mióta rendeztem. Az autó úgy futott, mint egy bűbáj. Őszintén szólva, miután megjavították a feszültségszabályozót, és behelyezték az új akkumulátort, az összes elektromos furcsaság eltűnt. Az M3 rendkívül megbízható volt ezen a téren. Ne feledje, hogy ezek a nagy teljesítményű autók kissé érzékenyek lehetnek az elektromos rendszerekkel kapcsolatban. Minden fillért megér, ha valaki megjavítja, aki igazán ismeri a BMW-ket, és megkíméli Önt a nagyobb fejfájástól. Ha még mindig szerelőt keres, győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnosztikát végez mind a generátoron, mind az akkumulátoron, mielőtt ugrásszerű következtetéseket vonna le.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást! Szeretném tudatni veletek, hogy tegnap végre elvittem az M4-est a szerelőhöz. A vicces az, hogy pontosan azt találták, amit leírtál, meghibásodott feszültségszabályozót és gyenge akkumulátort. A szerelő megmutatta, hogy a generátor nem töltődik megfelelően, ami megmagyarázta az összes fűtési problémát. Végül mindkét alkatrészt kicseréltem, és körülbelül 320-ba került, valamivel többe, mint amennyit fizetett, de az ezzel járó munkát figyelembe véve még mindig ésszerű. A legjobb az egészben, hogy az első és a hátsó fűtés is tökéletesen működik. Elképesztő, milyen gyorsan diagnosztizálták és kijavították. A szerelő, akit találtam, valójában nagyon őszinte volt, mindent érthetően elmagyarázott, és még az elhasználódott alkatrészeket is megmutatta. Megkönnyebbülés a korábbi rossz tapasztalataim után. Nagyon hálás vagyok a segítségéért, amellyel a helyes irányba mutat. Az autó most remekül működik, és remélhetőleg nem kell több elektromos problémával küzdenem!

(Fordította Angol)