BMW M3: ABS és gumiabroncs figyelmeztetések: Kormányzási problémák ABS-szel és gumiabroncs figyelmeztetésekkel

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly a 2018-as BMW M4-emmel valami nagyon hasonlóba futottam bele. Az M4-em pontosan úgy kezdett viselkedni, mint amit te leírtál, remegő kormánykerék és kemény kanyarok, plusz ugyanezek a figyelmeztető lámpák. Kiderült, hogy hibás volt a gumiabroncsnyomás-ellenőrző szelepem az egyik kerékben. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A hibás szelep összezavarta a nyomásértékeket, és az egész rendszert befolyásolta. A teljes javítás körülbelül 280 euróba került, ami nem olcsó, de határozottan teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt konkrétabban tudnék segíteni, meg tudná osztani: Hány mérföld/km van az M3-asodban? Hirtelen vagy fokozatosan kezdődött? Bizonyos sebességeknél jobban észreveszed? Így jobban meg tudom állapítani, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az M4-emmel. Ezek a BMW teljesítménymodellek néha elég trükkösek tudnak lenni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az én M3-asom 167143 KM van az órán, és az utolsó szerviz kb. 2 hónapja volt. A kérdésére válaszolva, elég hirtelen indult el, mintha egyik napról a másikra. A rázkódást főleg autópálya sebességnél veszem észre, de a kemény kormányzás sebességtől függetlenül állandó. Érdekesek a tapasztalataid a guminyomás-ellenőrző szeleppel kapcsolatban, lehet, hogy érdemes lenne utánanézni. A műhelyem jövő hétig le van foglalva, így próbálok némi információt gyűjteni, mielőtt beviszem. Észleltél más tüneteket is az M4-eddel kapcsolatban, mielőtt megjavították?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük a részleteket az M3-mal kapcsolatban. Igen, ez kísértetiesen hasonlít ahhoz, amit az M4-gyel tapasztaltam. Mielőtt megjavítottam volna az enyémet, enyhe zümmögő zajt észleltem, ami nagyobb sebességnél felerősödött. Észrevettél ilyesmit? Az én esetemben a szelepprobléma csak a probléma része volt. A szerelő megállapította, hogy a kerékcsapágy is megromlott, ez magyarázza a zümmögő zajt és hozzájárult a kormány rázásához. Az általad említett futásteljesítmény mellett (az enyém 155000 km körül volt, amikor ez történt) a kerékcsapágyak biztosan elkezdhetnek kopást mutatni. A rossz kerékcsapágy és a hibás abroncsnyomás-ellenőrző rendszer kombinációja nagyon összezavarta az ABS-t és a kormányrendszert ezeken az autókon. Mindenképpen megnézném, amint lehet. A műhelybejegyzésig ügyeljen arra, hogy ne halljon zúgást vagy csikorgást, különösen forduláskor. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni M-sorozatunkon, ezek csodálatos gépek, de azonnali figyelmet igényelnek, ha valami elromlik. Tudassa velem, mit talált a műhelye. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma, mint én!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a nyomon követést! Valójában most, hogy megemlíti, halk zümmögő zajt hallottam, de azt hittem, csak paranoiás vagyok! A kanyarokban határozottan észrevehetőbb. Nagyon segítettél megnyugtatni az idegeimet ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. Jövő hétre lefoglaltam az időpontomat, és a guminyomás ellenőrző szelepet és a kerékcsapágyakat is mindenképpen megemlítem a szerelőnek. Addig talán a biztonság kedvéért kicsit könnyebben viselem az autópályákat. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Nagyon hasznos, ha hallunk valakitől, aki már foglalkozott ugyanazzal a problémával. Frissítem, amint megkapom a diagnózist. Ezek az M autók fantasztikusak, de biztosan tudják, hogyan tartsanak velünk ezekkel a furcsa problémákkal!

(Fordította Angol)