BMW M3 riasztó megy Haywire, Tilt érzékelő problémák?

Szia! Hasonló problémám volt tavaly a 2008-as BMW M5-ösemmel (korábban M4-esem is volt). Van némi tapasztalatom autóknál, de főleg alapvető karbantartási dolgokban. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint az Öné, szokatlan riasztások és inkonzisztens működés. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy hibás a vezetékezés a riasztó modulhoz. A probléma egy korrodált dugós csatlakozó volt, amely nem érintkezett megfelelően. A javítás elég egyszerű volt, kicserélték a sérült kábeleket és csatlakozót, azóta tökéletesen működik. Körülbelül 95 euróba került az egész munkám. Milyen évjáratú és kivitelű az M3-asod? Illetve kapsz valami konkrét hibakódot? Ez segít meghatározni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Az abból a generációból származó M3-asok hasonló elektromos beállításokkal rendelkeztek, mint az M5-ösöm, így talán megoszthatok relevánsabb információkat.

(Fordította Angol)

Köszönöm az infót! Az M3-asomon is vannak azok a szokatlan riasztások, amelyek rendkívül bosszantóak a szomszédok számára! Az enyém 2010-es modell, jelenleg 150 594 km-nél ül. Múlt hónapban szervizelték, minden más rendben van. 4A5B hibakódot kapok, ami a riasztórendszerre mutat, hasonlóan az általad leírtakhoz. A korrodált csatlakozó dolognak sok értelme van, mivel néhány nedvességproblémával foglalkoztam a csomagtartó területén, ahol tudom, hogy ezek a modulok találhatók. A szerelőjének el kellett távolítania a belső paneleket, hogy hozzáférjen a vezetékekhez? Azon tűnődöm, hogy ezt magam is ellenőrizhetném-e, mielőtt elvinném a boltba.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örömmel segítek további részletekkel a tapasztalataimról. Igen, az én M5-ömnek pontosan ugyanez a hibakódja volt (4A5B), és ezek a szokatlan kiváltások mindenkit az őrületbe kergettek, különösen a szomszédaimat! A vezetékekhez való hozzáféréssel kapcsolatban, igen, a szerelőnek le kellett szednie néhány belső panelt. Az én esetemben a bal oldali csomagtartó-bélést kellett leszedni, hogy hozzáférjenek a csatlakozóhoz. Igazából először magam próbáltam ellenőrizni (mivel alapkarbantartást végzek), de őszintén szólva, bonyolultabb volt, mint vártam. Elég óvatos szétszerelésre van szükség, hogy ne törjön el semmilyen klipsz, és pontosan tudni kell, melyik csatlakozót keressük. Amit a tapasztalataim alapján elmondhatok, ha a csomagtartó területén nedvesség éri, akkor valószínűleg ez a bűnös. Ezek a BMW-k elég érzékenyek a nedvességre az elektromos csatlakozók körül. Amikor az enyémet ellenőrizték, találtak némi vízmaradványt is a csatlakozó környékén, ami megmagyarázza a korróziót. Ha ügyesen bánik a szerszámokkal, valószínűleg maga is megnézheti, de legyen nagyon óvatos azokkal a díszítőelemekkel, mert elég törékenyek lehetnek. Amikor a szerelőm megjavította, egy kis dielektromos zsírt is felhordott, hogy megvédjen a jövőbeli nedvességproblémáktól. Azóta nem volt egyetlen probléma sem! Szólj, ha úgy döntesz, hogy magad oldod meg, megpróbálhatok emlékezni néhány részletre a dolgok elhelyezkedéséről.

(Fordította Angol)

Pontosan ez az, amit tudnom kellett! Igen, azt hiszem, kihagyom a barkácsolást, azok a díszítőelemek elég drágák lehetnek, ha elrontom. Plusz, ismerve a szerencsémet, valószínűleg valami mást is lekapcsolnék, miközben ott szaglászom. A nedvesség és a korrózió magyarázat valóban illik a tünetek, különösen, mivel észrevettem, hogy nedves szag a csomagtartóban mostanában. Azt hiszem, jövő héten elviszem a szokásos szerelőmhöz, és kifejezetten megemlítem, hogy ellenőrizzük azokat a csatlakozókat és a vezetékeket a csomagtartó bélés mögött. A dielektromos zsír tipp is szuper hasznos, gondoskodom róla, hogy hozzáadják, hogy megelőzzék a jövőbeni problémákat. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatokat! Ez megmentett engem attól, hogy lefelé a nyúl üregében cserélni a teljes riasztórendszer vagy a dőlésérzékelő. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy mindent részletesen elmagyarázz. Frissíteni fogom, amint megjavult!

(Fordította Angol)