BMW M3 Kipufogószárny problémák, javítások és alkatrészek útmutató

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és hasonló problémával foglalkoztam a 2012-es BMW M4-emen. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én találkoztam. Számomra a kipufogó csappantyúkat vezérlő működtető meghibásodott. A szerelőm diagnosztikai szoftverrel diagnosztizálta, és kicserélte a működtetőt és a csappantyúszelepet is. Körülbelül 190 euróba került az egész, de teljesen megoldotta a problémát. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe. Mielőtt elindultam volna a műhelybe, megpróbáltam hibaelhárítást végezni a vezérlőmodullal, de a szárnyak egyáltalán nem reagáltak, a hangja hasonló az Ön esetéhez. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye, és észrevett-e valamilyen figyelmeztető lámpát? Valamint változik a zaj a vezetési módok közötti váltáskor? Ez az információ segít abban, hogy relevánsabb részleteket osszam meg tapasztalataimból.

(Fordította Angol)

Igen, pontosan ugyanazok a tüneteim vannak! Az M3-asom 176988 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. A kipufogó hangja túl hangos komfort üzemmódban, és rendkívül bosszantó hidegindításkor. Megpróbáltam visszaállítani a vezérlőmodult, de nem jártam sikerrel. Köszönöm, hogy megosztotta a javítás részleteit, ez valójában nem olyan drága, mint féltem. Észrevett bármilyen különbséget a teljesítményben vagy az üzemanyag-fogyasztásban, miközben a szárnyak hibásak voltak? Jövő héten tervezem lefoglalni, így jó tudni, hogy mire számíthatunk a javítási idővel.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, emlékszem, amikor az M4-emnél voltak ilyen problémák, örültem, hogy segíthettem a kezdeti információkkal! A teljesítményre és az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó kérdésével kapcsolatban határozottan észrevettem néhány változást a szárnyak működése közben. A fogyasztásom kb 1-1,5 literrel nőtt 100 km-enként, főleg városi vezetés közben. A teljesítményt tekintve ez nem változott drasztikusan, de éreztem, hogy az autó nem megy olyan simán, mint általában, különösen hidegindításkor. Az általad leírtak és a futásteljesítmény alapján pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkoztam. Mivel nemrégiben volt szolgáltatása, a probléma valószínűleg a csappantyúk/működtetőrendszerek miatt van elszigetelt, nem pedig valami bonyolultabb. Az enyém a 165 000 km körül kezdett el hatni, így az időzítés is passzol. Figyelem, a javítás után néhány vezetési ciklusba telt, mire minden visszaállt a normális kerékvágásba. Az ECU-t át kellett igazítani az új alkatrészekhez. Győződjön meg arról, hogy szerelője megfelelő alaphelyzetbe állítást és adaptálást végez az új alkatrészek beszerelése után. Amikor az enyémet megjavították, olyan volt, mintha megint új autóm lett volna, megfelelő kipufogószabályozás és sima hidegindítás. Javítás után írd meg, hogy mi a helyzet!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a részletes visszajelzést! Nagyon hasznos tudni az üzemanyag-fogyasztás hatásáról, én is észrevettem ugyanezt, de nem voltam benne biztos, hogy összefügg-e. Jó hallani, hogy a csappantyúknál és az indítószerkezetnél nem valószínű, hogy valami komolyabb lesz, főleg, hogy minden mást ellenőriztek a legutóbbi szerviz során. Nagyra értékelem az ECU beállítási időszakával kapcsolatos tippet, ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek, amikor beviszem. Nagyszerű lesz újra megfelelően ellenőrizni a kipufogószelepet, és megszabadulni a bosszantó hidegindítási problémáktól. . Határozottan magabiztosabbnak érzi magát a probléma kijavításában, hiszen tudja, hogy ez jól sikerült. Jövő héten a javítás után értesítjük, hogy miként alakul minden!

(Fordította Angol)