BMW M3 hűtési problémák: A hőmérővel kapcsolatos problémák dekódolva

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, mivel a 2005-ös 330i-emen (volt már 325i-m is) valami nagyon hasonlóval foglalkoztam. Nem vagyok szakértő szerelő, de az évek során elég sokat tanultam az autós problémáimból. Szinte ugyanazok a tünetek voltak, hibás hőmérséklet-értékek és az a bosszantó motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy csak egy kiolvadt biztosíték volt, ami zavarja a hőmérséklet-érzékelő leolvasását. A szokásos műhelyem elég gyorsan megtalálta. 52 euróba került a javítás, főleg a munka, mivel maga a biztosíték olcsó volt. Mielőtt azonban hirtelen következtetéseket vonna le, elmondaná nekünk: Kap valamilyen konkrét hibakódot? Ez gyakrabban fordul elő hidegindításkor? Észrevetted a hűtőfolyadék szivárgását? Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én, vagy valami egészen másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az én helyzetem azonban másnak tűnik. Épp a múlt hónapban szervizelték 74876 km-nél, és a hűtőrendszer akkor tökéletesen működött. Figyeltem a hűtőfolyadék szintjét, és nem észleltem szivárgást. Folyamatosan kapja meg a P0128 hibakódot. A hidegindítási probléma nagyon bosszantó, körülbelül 15-20 percet vesz igénybe a normál üzemi hőmérséklet elérése, ami korábban soha nem fordult elő. És igen, amint felmelegedett, a hőmérsékleti értékek őrülten ugrálnak. Kezd arra gondolni, hogy ez komolyabb lehet, mint egy biztosíték. Remélve, hogy ez nem a termosztát háza, úgy hallottam, ezek elég trükkösek lehetnek ezeken az M3-asokon. Valaki foglalkozott termosztát problémával ezeknél a motoroknál?

(Fordította Angol)

Ah, miután átment ez az én 330i, a tünetek cseng néhány komoly harangok! A P0128 kód pontosan arra utal, ami miatt én is aggódtam, valószínűleg a termosztát. Az enyém nagyon hasonló módon kezdett el viselkedni, körülbelül egy évvel azután, hogy először írtam a biztosíték problémájáról. Kezdetben azt hittem, hogy a biztosíték javítás mindent megold, de nem. Amikor a termosztát elkezdett meghibásodni, pontosan ugyanazokat a tüneteket kaptam, mint amiket most leírtál, a szuper hosszú bemelegedési idő különösen télen volt bosszantó. A hőmérő úgy ugrált, mint egy pingponglabda, amint a motor bemelegedett. Végül kicseréltem az egész termosztát házegységet. Nem volt olcsó (kb. 400 alkatrész és munkadíj), de teljesen megoldotta a problémát. Ezek a BMW-k ismertek a termosztát problémáiról, és az M3 S54-es motorja még különlegesebb. Gyors tipp, hogy amíg a termosztátot cserélik, érdemes lenne a vízpumpát is ellenőrizni. Ezek gyakran kéz a kézben járnak, és biztosan nem akarod, hogy később meghibásodjon. Ezt a leckét a saját bőrömön tapasztaltam meg az előző 325i-mnél! Szólj, ha végül a termosztát útját választod. Tudok még néhány részletet mondani arról, hogy mire számíthatsz a javítás során.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes választ! Őszintén szólva egy kicsit jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. Már attól tartottam, hogy valami sokkal komolyabb dologról van szó. Az Ön által leírt tünetek a 330i esetében pontosan megegyeznek az enyémmel, így most már biztos vagyok benne, hogy a termosztát a hibás. Mindenképpen megfogadom a tanácsodat a vízpumpa ellenőrzésével kapcsolatban, ha már ott vannak. Tényleg nem akarok foglalkozni több javítással, ha egyszerre ki tudom ütni az egészet. 400 alkatrészek és a munka nem hangzik túl rosszul is, én mentálisan felkészültem valami sokkal rosszabb! Szeretnék többet hallani arról, hogy mit kell várni a javítás során. Valószínűleg a jövő héten foglalom le. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, sokat segít, hogy valaki más is átesett ugyanezen a dolgon, és sikeresen megoldotta. Majd tájékoztatlak, hogy hogyan megy. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)