BMW M3 E-Brake rémálom: Többszörös rendszerhiba

Sziasztok! Tudok kapcsolódni, volt egy hasonló probléma az én 2012-es BMW M5 tavaly. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de az elektromos problémák határozottan nem az erősségem. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. A féknyergem elektromos motorja meglőtték, ami több rendszer figyelmeztetést váltott ki, mivel ezeken az autókon minden össze van kötve. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol elég gyorsan diagnosztizálták. Ki kellett cserélni a féknyeregben lévő elektromos motort, és újra kellett kalibrálni a rendszert. Körülbelül 505 euróba került, de minden figyelmeztetést kijavított, és a rögzítőfék most már tökéletesen működik. Mielőtt pontosabb részleteket tudnék megosztani, meg tudná osztani: Hány mérföldet/kilométert futott az M3-asod? Hall szokatlan hangokat a kézifék behúzásakor? Hirtelen vagy fokozatosan kezdődtek ezek a problémák? Ezek a részletek segítenének abban, hogy az M5-tel kapcsolatos tapasztalataim alapján célzottabb tanácsot adhassak Önnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm kérdésed! Az M3-asom órájában 39564 KM van, és igen, csikorgó zajt hallok, amikor megpróbálom behúzni a kéziféket. A probléma egészen hirtelen kezdődött a legutóbbi szervizem után. A kereskedés nem említett semmi szokatlant az ellenőrzés során, ami furcsa. Az M5-tel kapcsolatos tapasztalatai nagyon hasonlóak ahhoz, amivel én foglalkozom. Voltak figyelmeztető jelek, mielőtt a féknyereg motorja teljesen meghibásodott? Csak próbálom megérteni, számíthatok-e további problémákra.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ez a csikorgó zaj pontosan az, amit én is tapasztaltam az M5-ösömnél, mielőtt a féknyereg motorja teljesen elhalt. Mivel említetted, hogy a szerviz után kezdődött, ez tulajdonképpen elég érdekes, az enyém is a rutin karbantartás után kezdett el viselkedni. Elgondolkodtató, hogy van-e összefüggés. Az én esetemben nem igazán volt semmilyen figyelmeztető jel, mielőtt a csikorgó zaj elkezdődött. Amint azonban meghallottam a hangot, a dolgok elég gyorsan lejtőre kerültek. Körülbelül egy héten belül az összes említett figyelmeztető lámpa felbukkant a műszerfalon is. A futásteljesítményét elnézve (39564 KM), ez tulajdonképpen eléggé hasonló ahhoz, amikor az enyém meghibásodott (kb. 42000 KM). Ez egy elég gyakori hibapont abból, amit a javításom óta megtudtam. A csikorgó zaj mindenképpen piros zászló, ez az elektromos motor küzd a megfelelő bekapcsolásért. Gyors tanács a tapasztalataim alapján: ne várjon túl sokáig a javíttatással. Néhány hétig próbáltam "együtt élni vele", és végül még jobban elhasználódott maga a féknyereg. Végül a motort és a féknyerget is ki kellett cserélni, ami a szükségesnél drágábbá tette a javítást. Észrevette, hogy a probléma rosszabb-e, ha az autó egy ideig állt? Én is ezt tapasztaltam, úgy tűnt, hogy az autó éjszakai parkolás után még jobban kiütközik.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Igen, az enyém határozottan rosszabb reggel, miután egy éjszakán át állt, pontosan úgy, ahogy leírtad. Most már tényleg aggódom, hogy további károkat okozhatok. Azt terveztem, hogy a jövő hónapig várok, hogy megnézessem, de miután hallottam a tapasztalataidat, azt hiszem, még ezen a héten bejelentkezem. Nem akarom megkockáztatni, hogy minden máson felül még egy teljes féknyeregcserére is szükségem legyen. El sem hiszem, hogy mennyire hasonló a helyzetünk, ugyanaz a futásteljesítmény, a szerviz után kezdődő problémák és az azonos tünetek. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztja a tapasztalatait. Biztos vagyok benne, hogy megemlíti a féknyereg motor az én szerelő, amikor viszem be. A csikorgó zaj valójában egy kicsit rosszabb lett csak az elmúlt néhány napban, így valószínűleg igazad van a dolgok gyorsan lefelé haladnak. Jobb most megjavítani, mint később nagyobb fejfájást okozni. Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni egy potenciálisan drágább javítás!

(Fordította Angol)