BMW M3 A/C Dead: Segítségre van szükség a kompresszorproblémában

Ugyanez a probléma volt a 2016-os BMW M4-emen tavaly nyáron. A klímakompresszor leállását az elektromos rendszer feszültségcsökkenése váltotta ki. Kiderült, hogy a feszültségszabályozóm meghibásodott, ami inkonzisztens tápellátást okozott az A/C rendszerben. Kezdetben azt hittem, hogy ez csak a kompresszor, de a szerelőm elvégezte a megfelelő diagnosztikát. Ki kellett cserélniük a feszültségszabályozót és újra kellett kalibrálniuk az elektromos rendszert. Maga a klímakompresszor tulajdonképpen rendben volt, csak éppen védelmi módba ment az instabil tápegység miatt. Komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mert az autó más elektromos alkatrészeit is érintheti. A javítás nem csak arról szólt, hogy az A/C újra működjön, hanem a többi rendszer esetleges károsodásának megelőzése is. A javítás után minden tökéletesen működött, beleértve a klímaberendezést is. Ne csak a tünetet nézze, hanem ellenőrizze a teljes elektromos rendszert. Érdemes olyan szerelőt keresni, aki jól ismeri a BMW elektronikáját.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez nagyon hasznos információ. Az én M3-asom tünetei pontosan úgy hangzanak, mint amit leírtál. Igazából megkönnyebbültem, hogy azt hallom, hogy talán csak a feszültségszabályozóval van a baj, nem pedig az egész kompresszorrendszerrel. Megmondanád, hogy nagyjából mennyit fizettél a javításért? Továbbá, minden megfelelően működik a javítás óta, vagy észrevettél más elektromos furcsaságokat?

(Fordította Angol)

Szia! A javítási költségekkel kapcsolatos kérdéseit követve végül 240 €-t fizettem a feszültségszabályozó javításáért, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint ahogyan kezdetben tartottam. Mindenképpen megérte minden fillért, mert a klíma azóta is hibátlanul működik. Nagyon örülök, hogy megosztottam a tapasztalataimat, mert igazad van, a tünetek teljesen azonosak. És hogy válaszoljak a másik kérdésedre: nem, egyetlen elektromos probléma sem volt azóta, hogy megoldódott. A légkondicionáló minden alkalommal tökéletesen működik, és az összes többi elektromos rendszer simán működik, mint a vaj. A szerelőm nagyon ismerte a BMW-kkel kapcsolatos dolgaikat, és azzal, hogy feszültségcsökkenési problémát diagnosztizáltak, nem pedig rögtön az egész kompresszor cseréjére ugrottam, egy csomó pénzt megspóroltam. Csak győződjön meg róla, hogy aki megnézi a tiéd, alaposan ellenőrizze az elektromos rendszert, ez itt a kulcs. Bízzon bennem, amint megjavítják a feszültségszabályozót, rövid időn belül újra élvezheti a tökéletesen hűtött M3-at.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és wow, örülök, hogy először itt kérdeztem! Kiderült, az én problémám valóban elektromos volt, de kissé eltér a tiédtől. A klímaberendezés fő reléje meghibásodott, és volt egy laza csatlakozás a kábelkötegben. A szerelő megmutatta a korrodált relét, teljesen szét volt lőve. A javítás összesen 180 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Sokkal olcsóbb, mint amire számítottam, különösen azután, hogy a legutóbbi szerelőm egy teljes kompresszorcserére tett árajánlatot! A legjobb rész? A klíma most úgy fújja a hideg levegőt, mintha vadonatúj lenne. A szerelő a biztonság kedvéért a teljes elektromos rendszert is ellenőrizte, és minden más rendben volt. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba terelt. Tényleg segítettek elkerülni, hogy egy felesleges kompresszorcserével átverjenek. Találtam egy becsületes szerelőt is a folyamat során, azt hiszem, velük maradok a jövőbeni javításoknál. Ez egy olyan megkönnyebbülés, hogy ez rendezett anélkül, hogy a bankot megtörte volna. Itt az ideje, hogy élvezze néhány megfelelően hűtött meghajtók az én M3!

(Fordította Angol)