BMW M2 sebességtartó automatika hiba, segítségre van szükségem!

Szia! Hasonló problémám volt tavaly a 2018-as BMW M3-asommal. Van némi alap tapasztalatom az autók terén, de semmi túl technikás. A tempomatom is hirtelen leállt, és megkapta azokat a bosszantó kötőjel-figyelmeztetéseket. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol hibás kábelcsatlakozást állapítottak meg a sebességtartó modulhoz. A javítás nem volt túl bonyolult, néhány vezetéket kellett cserélni, és mindent rendesen visszakötni. Körülbelül 95 euróba került, és teljesen megoldotta a problémát. Megosztana további részleteket az M2-vel kapcsolatban? Például mikor kezdődött ez, és van-e más elektromos probléma, amit észrevett? Azt is tudja, hogy milyen konkrét hibakód van eltárolva? Ez segít összehasonlítani, ha ugyanaz a probléma, mint én. Ne aggódjon azonban túl sokat, ezeken a BMW-ken néha furcsa elektromos gremlinek vannak, amelyek általában egyszerű javításnak bizonyulnak!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém 66039 KM-nél van, és csak 2 hónapja volt a legutóbbi szervize. A probléma körülbelül egy hete kezdődött teljesen a semmiből. Egyéb elektromos problémát nem vettem észre, minden más hibátlanul működik. Sajnos magam nem tudom elolvasni a hibakódot, mivel nincs meg a diagnosztikai eszköz. Nagyon furcsa, mert korábban tökéletesen működött. Remélem, ez csak egy kisebb kábelezési probléma, mint a tied. Javasolnátok, hogy vigyem el a kereskedéshez, vagy egy jó BMW szakszerviz is elegendő? Csak próbálja elkerülni a felesleges kiadásokat, ha lehetséges.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Ha már a tavalyi M3-as tapasztalataimról beszélünk, mindenképpen egy jó BMW szakszervizhez menj. Az én problémám után megtanultam, hogy a kereskedők gyakran jóval többet kérnek lényegében ugyanazért a javításért. Az általam használt szakműhely rendelkezett az összes szükséges diagnosztikai eszközzel és BMW-specifikus szakértelemmel. Csak hogy kiegészítsem az előző javítási történetemet, az én problémám is a semmiből jött, amikor az autó 58000 KM körül volt. Érdekes, hogy a tiéd is hasonlóan kezdődött, és a tiédhez hasonlóan az én autómon is minden más rendben működött. Ezek az elektromos kremlinek elég szokatlanok tudnak lenni! A javítás az én szakszervizemben összesen kb. 2-3 órát vett igénybe a diagnosztikával együtt. Megmutatták a hibás vezetéket, valóban kicsit korrodált volt a csatlakozási pont közelében, ami nem ritka ezeknél a modelleknél. Mivel a futásteljesítményed és a tüneteid nagyon hasonlóak az általam tapasztaltakhoz, lefogadom, hogy ugyanez a probléma. Egy gyors tipp: győződjön meg róla, hogy a választott műhelynek van tapasztalata a modern BMW-kkel. Szükségük lesz a megfelelő diagnosztikai felszerelésre, hogy megfelelően kiolvassák és töröljék a hibakódokat. Inkább fizessen egy kicsit többet azért, aki tudja, mit csinál, minthogy megkockáztassa, hogy kétszer kelljen megjavítani!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat! Nagyon megnyugtattál az egész helyzettel kapcsolatban. Ismerek egy BMW szakszervizt a közelben, amelyiknek nagyon jó véleménye van, úgyhogy holnap felhívom őket. Szuperül segít, hogy a javítás csak néhány órát vett igénybe, így jobban érzem magam, hogy nem kell napokig a műhelyben hagynom az autómat. Nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat és a korróziós problémát. Úgy hangzik, mintha a problémáink eléggé hasonlóak lennének, különösen azzal, hogy a semmiből indultak. Aggódtam, hogy valami komolyabb dolog lehet, de a viszonylag egyszerű javításról hallva reményt ad. Mindenképpen megkérem őket, hogy először a vezetékeket ellenőrizzék. Jó ötlet, hogy biztosítsuk, hogy a megfelelő diagnosztikai felszereléssel is rendelkeznek, ezt mindenképpen ellenőrizni fogom, amikor felhívom őket. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a segítségemre. Valószínűleg frissíteni fogom itt, ha egyszer kaptam megjavítani, ha valaki más fut ugyanabba a problémába!

(Fordította Angol)