BMW M2 hidegindítási problémák: a költségek és a tapasztalatok javítása

Szia! Szinte azonos problémákkal szembesültem tavaly télen a 2019-es BMW M4-emmel. Az általad leírt tünetek kísértetiesen hasonlítanak azokhoz, amelyeket tapasztaltam: durva hidegindítás, többszöri indítási kísérlet és túlzott üzemanyag-fogyasztás bemelegítés közben. Elvittem a garázsomba, ahol hibás üzemanyag-befecskendezőket diagnosztizáltak. Az egyik injektor teljesen eltömődött, a másik szivárgott. A diagnózis szabálytalan permetezési mintákat és helytelen üzemanyag-szállítási időzítést mutatott ki. Ezt nem érdemes figyelmen kívül hagyni, a rossz befecskendezők komolyabb motorkárosodáshoz vezethetnek, ha figyelmen kívül hagyják. A javításhoz két injektor cseréje és a többi tisztítása szükséges. Két napig nem voltak útban, amíg a munkát végezték. Az én esetemben teljesen megoldotta az indítási problémákat, és visszaállította a normál üzemanyag-fogyasztást. Ezt mindenképpen érdemes egy képzett BMW szakemberrel megvizsgáltatni. A befecskendező rendszer meglehetősen bonyolult ezeken a motorokon, és a megfelelő diagnózis kulcsfontosságú. Ez nem igazán barkácsmunka a csere után szükséges pontos kalibrálás miatt. Remélhetőleg ez segít a döntésében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez tényleg sokat segít, pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Megmondanád, hogy végül mennyit fizettél az injektorcseréért és a tisztításért? Továbbá kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta volt-e más probléma? Szeretném, hogy biztos, hogy a költségvetés megfelelően, és tudom, mire számíthatok. Egészségedre!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Boldog vagyok, hogy frissíthetem a híreket! Igazából csak múlt héten kaptam vissza az M4-emet a boltból. A szerelő megerősítette, hogy valóban a hidegindító injektor okozta a fejfájást. A teljes számla 515 € volt a hibás injektor cseréjéért, és azt kell mondanom, hogy minden fillért megért! Az autó most már úgy fut, mint egy álom. Nincs többé az a bosszantó reggeli nehézkes indítás, vagy többszöri indítás. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre, ami megkönnyebbülés a pénztárcámnak! A javítás óta naponta vezetem, és őszintén szólva, olyan érzés, mint amikor először vettem meg. A javítás óta semmilyen más probléma nem merült fel. A szerelőm alapos munkát végzett, hogy mindent ellenőrizzen, amíg szétszedték, így eléggé biztos vagyok benne, hogy elkaptuk a problémát, mielőtt nagyobb gondot okozhatott volna. Mindent alaposan kitisztítottak, amíg bent voltak, ami valószínűleg segített. Ha még mindig hezitálsz, azt mondom, csak rajta! Ezek a tünetek tényleg nem javulnak maguktól, és nem akarod megkockáztatni, hogy a motor más részei is megsérüljenek. Szólj, hogy mi a helyzet, ha megjavítottad!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Én valóban harapott a golyó és vitte az M2 egy új szerelő tegnap. Micsoda különbség a legutóbbi tapasztalatomhoz képest! Ugyanazt a problémát diagnosztizálták, hibás hidegindító injektor, és azonnal megjavították. Összesen körülbelül 490 €-ba került, ami elég tisztességesnek tűnik ahhoz képest, amit te fizettél. A szerelő szuper alapos volt, és még a régi injektort is megmutatta, eléggé el volt koszolódva! Az autó most elképesztően jól megy. Ma reggel minden gond nélkül beindult, és a motor sokkal simábbnak érződik a bemelegítés során. Az üzemanyagszint-mérő sem esik többé, mint a kő. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. Igazad volt a korai észleléssel kapcsolatban, a szerelő említette, hogy csúnya szénfelhalmozódáshoz vezethetett volna, ha nem ellenőrzik. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez tényleg segített a helyes döntés meghozatalában. Azt hiszem, megtaláltam az új szerelőmet is!

(Fordította Angol)