BMW M2 hidegindítás rejtélye: ECU vagy valami más?

Hasonló problémám volt tavaly télen a 2016-os BMW M4-emmel. Kiderült, hogy az indítási probléma a korrodált akkumulátorkapcsok és a laza csatlakozások. Kezdetben én is azt hittem, hogy az ECU, de a szerelőm az ellenőrzés során jelentős korróziós felhalmozódást talált az akkumulátor csatlakozásainál. A javítás során megtisztították a kivezetéseket, kicserélték a kábelvégeket, és gondoskodtak a megfelelő csatlakozási tömítettségről. Noha ez nem volt jelentős javítás, a javítás nélkül hagyása komolyabb elektromos problémákhoz vezethetett volna. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tied, nehezen indultak, főleg hideg időben. Mielőtt az ECU következtetéseit levonná, azt javaslom, hogy először ellenőrizze az akkumulátor csatlakozásait. Gyakran figyelmen kívül hagyják, de pontosan ezeket a tüneteket okozhatja. Az autóm a javítás óta tökéletesen indul.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez határozottan hasonlóan hangzik ahhoz, amivel én is foglalkozom. Tényleg segítene, ha tudnám, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Továbbá, minden simán működik azóta, vagy észrevettél más elektromos furcsaságokat? Volt egy kicsit ideges a potenciális rejtett problémák az enyém.

(Fordította Angol)

Szia! Örülök, hogy segíthetek ezekkel a részletekkel. A javítás valójában meglehetősen ésszerű volt, mindössze 155 €-t fizettek az akkumulátorkábel-csatlakozások rendbetételéért. Őszintén szólva, ez akkora megkönnyebbülés volt, mert attól tartottam, hogy valami drágább lehet az ECU-val. Mióta megjavították, az M4-esem úgy fut, mint egy bajnok, nincs többé figyelmeztetés a motorvezérlő hibára, vagy bármilyen bosszantó indítási probléma. Ennek körülbelül 6 hónapja telt el, és nem vettem észre, hogy más elektromos gremlin felbukkant volna. A szerelő alaposan megtisztította ezeket a csatlakozásokat és kicserélte a korrodált biteket. Ne stresszelj túl sokat a rejtett problémákon, tényleg úgy tűnik, hogy ugyanazzal foglalkozol, mint én. Ha ezek az akkumulátorcsatlakozások megfelelően vannak rendezve, akkor készen kell állnia. Azt tanácsolom, hogy előbb, mint utóbb ellenőrizze, hogy elkerülje a többi elektromos alkatrész esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos tanácsokat! Csak szeretném tájékoztatni Önöket arról, hogy mi történt az M2-vel. Ezúttal egy másik szerelőhöz vittem, és hú, milyen más élmény! Kiderült, hogy a problémám egyáltalán nem az ECU volt, meghibásodott az indítómotor, és valami csúnya korrózió volt az akkumulátor kivezetésein. A teljes javítás körülbelül 400 dollárba került, ami nem volt rossz, tekintve, hogy sokkal rosszabbra számítottam. A szerelő nagyon korrekt volt velem, pontosan megmutatta, mi a hiba, és még tippeket is adott a jövőbeni problémák megelőzésére. Az autó most még hidegben is úgy indul, mint egy álom. Ekkora megkönnyebbülés, nem is volt komolyabb! Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, ahelyett, hogy egyenesen a régi szerelőmhöz fordultam volna, aki valószínűleg felszámított volna a felesleges ECU-munkáért. Határozottan megtanultam a leckét a második vélemény kikérésével kapcsolatban, ha valami rossz a kezdeti diagnózissal kapcsolatban. Még egyszer köszönöm, hogy jó irányba mutattál!

(Fordította Angol)