BMW M2 hidegindítás és túlmelegedés: termosztát rejtélye

Szia! Szinte pontosan ugyanez volt a probléma a 2018-as BMW M4-emmel tavaly télen. A tünetek tökéletesen megegyeztek, lassú felmelegedés, hidegen járó motor, borzalmas üzemanyag-takarékosság és vázlatos fűtés. Szintén foglalkozott azzal a bosszantó motorellenőrző lámpával, amely kigyullad és kialszik. Elvittem a megbízható műhelyembe, és igen, egy hibás térképtermosztát volt. Az egész munka, beleértve az alkatrészeket és a munkát is, körülbelül 350 euróba került. Mióta megjavították, az autó úgy működik, mint egy varázslat, megfelelő hőmérséklet, normális üzemanyag-fogyasztás és pirítós kabinmeleg. Mielőtt további részleteket osztanék meg, meg tudná mondani az aktuális futásteljesítményét és azt, hogy észlelt-e hűtőfolyadék-veszteséget? Valamint kapsz valami konkrét hibakódot azzal a check engine lámpával? Ez segít megerősíteni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Remélem ez segít! Mondja el nekem ezeket a részleteket, és többet megoszthatok a javítással kapcsolatos tapasztalataimról.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az M2-em 70908 KM-nél van, utoljára kb 2 hónapja szervizelték. Nem vettem észre hűtőfolyadék veszteséget, de most folyamatosan kapom a P0128 hibakódot. A tüneteid pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztalok. Jó tudni, hogy a termosztátcsere megoldotta az Ön számára. Arra gondoltam, hogy valami komolyabb (és drágább!) lehet. Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt a termosztát teljesen meghibásodott? Azon tűnődöm, hogy azonnal rendbe tegyem-e, vagy vezethetem-e még egy-két hétig.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm ezeket a részleteket. Határozottan tudok segíteni a termosztáttal kapcsolatos kérdéseiben. Így hát az M4-esemnél, visszatekintve, volt néhány finom jel, mielőtt teljesen délre ment volna. Kicsit hosszabb bemelegítési idővel kezdődött, talán egy-két perccel, de fokozatosan romlott körülbelül három hét alatt. A P0128 kód pontosan az, amit én is kaptam, ami nagyjából a füstölő pisztoly a termosztát-problémákhoz ezekben a motorokban. Ha egy-két hétig vezetnék vele, őszintén szólva, előbb-utóbb rendbe tenném. Míg az enyémet körülbelül egy hétig vezettem, miután észrevettem a problémákat (utólag rossz döntés), valójában nem éri meg a kockázatot. Az állandó hidegjáratás befolyásolhatja a motor hatékonyságát, és fokozott kopáshoz vezethet. Ráadásul csak plusz üzemanyagot éget el minden jó ok nélkül. Maga a javítás meglehetősen egyszerű volt a műhelyben, körülbelül 3 órát vett igénybe. Csak győződjön meg arról, hogy a megfelelő BMW termosztátot használja. Valójában megmutatták a régit, ami részben nyitva volt, ami megmagyarázta ezeket a tüneteket. Mivel ugyanazok a tünetek és hibakódok vannak, mint én, azt mondom, hogy biztosan a termosztátot nézi. Jobb most megjavítani, mint várni a lehetséges szövődményekre.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes választ! Nagyon megnyugtattad a lelkemet ezzel kapcsolatban. Szerintem holnap reggel felhívom a műhelyt, és mielőbb lefoglalom, nem akarom kockáztatni a motor kopását vagy az üzemanyagpazarlást. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, különösen a tünetek előrehaladásával kapcsolatban. Jobb most rendezni, mint később megbánni. Jó telefonhívás, hogy ők is a megfelelő BMW termosztátot használják-e, ezt mindenképpen megemlítem, amikor lefoglalom. Még egyszer köszönöm az ezzel kapcsolatos segítséget!

(Fordította Angol)