BMW M2 gyújtáskimaradás rejtélye: Segítség az áramkimaradási problémák megoldásában

Van némi tapasztalatom BMW-kkel (javítással kapcsolatban). Tavaly hasonló problémám volt a 2021-es BMW M4-emmel. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel foglalkoztam, durva indítások, gyújtáskimaradások, és az erő egyszerűen nem volt ott. Kezdetben azt hittem, hogy valami komoly dologról van szó, de kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás a vezérműtengely-érzékelő kábelkötegében. Elvittem a műhelyembe, ott elég gyorsan diagnosztizálták. Sérült vezetéket és csatlakozót találtak az érzékelőhöz. A javítás egyszerű volt, kicserélték a vezetékeket és a csatlakozót, ami körülbelül 95 euróba került. Az autó azóta is tökéletesen működik. Mielőtt folytatná, megosztaná: Milyen hibakódokat kap? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Észrevette a Check Engine jelzőfény viselkedését? Ez segít eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a részletes infót. Hasonló a helyzet az M2-vel, és az Ön véleménye rendkívül hasznos. 22451 KM-nél vagyok, és most végeztem el a legutóbbi szervizemet, de ezek a tünetek a közelmúltban kezdtek megjelenni. Az én esetemben kiderült, hogy a hibakódok az üzemanyag-befecskendező rendszerhez kapcsolódnak, nem a vezérműtengely-érzékelőhöz. Megvizsgáltatta egy minősített szerelővel, aki észrevette, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező nem működik megfelelően. A tünetek majdnem azonosak voltak Tom által leírtakkal. Az az érdekes, hogy a problémák az én esetemben a hidegindításkor voltak hangsúlyosabbak. Talán érdemes ellenőrizni mind az érzékelő csatlakozásait, mind az üzemanyagrendszert, mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le. Ossza meg velünk, mit talált meg.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt az M2-vel kapcsolatban! Tudod, mi a vicces, a vezérműtengely-érzékelő vezetékekkel kapcsolatos kezdeti válaszom után néhány hónappal később hasonló üzemanyag-befecskendező problémám lett az M4-emben. Tényleg azt kívánom, bárcsak először ellenőriztem volna az üzemanyagrendszert! A tünetek annyira hasonlóak voltak, hogy nagyon könnyű összekeverni őket. Az én esetemben mindkét probléma azokkal a durva indításokkal és gyújtáskimaradásokkal jelentkezett. De visszatekintve, volt egy kis különbség, az üzemanyag-befecskendező hibája olyan finom ketyegő hangot adott alapjárat közben, ami az érzékelővel soha nem volt. Teljesen egyetértek a kettő ellenőrzésével. Amikor az üzemanyag-befecskendezőm beindult, valamivel többe került, mint az érzékelő javítása, körülbelül 400 euróba alkatrészre és munkára. De őszintén szólva minden fillért megért. Az autó most úgy működik, mint egy álom. Az üzemanyag-befecskendező problémáim határozottan rosszabbak voltak, amikor a motor hideg volt. Talán érdemes odafigyelni erre a mintára. Értesítsen minket, hogy mit talált!

(Fordította Angol)

Szia! Köszönjük szépen a részletes visszajelzést! Hihetetlenül segítőkészek voltatok. Most jöttem vissza a szerelőtől, és mit gondol? Kiderült, hogy ez a problémák kombinációja. A fő bűnös valóban egy hibás üzemanyag-befecskendező volt. De találtak egy laza csatlakozást is a kábelkötegben, hasonlóan ahhoz, amit kezdetben tapasztalt. A hidegindítási megfigyelések pontszerűek voltak, reggelre határozottan rosszabbak voltak a problémáim. Az üresjáratban említett ketyegő hang? Az is volt! Hihetetlen, hogy nem említettem korábban. A teljes javítás körülbelül 550 euróba került, ami magában foglalta a javításokat és az alapos diagnosztikai ellenőrzést is. Az autó most szépen megy, sima indítások, nincs gyújtáskimaradás, és a teljesítmény visszaállt a normál értékre. Nagyon hálás vagyok, ha megosztjátok a tapasztalataitokat. Segített sokkal tájékozottabb beszélgetést folytatni a szerelőmmel. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)