BMW M2 gázpedál problémák: Tünetek és megoldások útmutató

Sziasztok! Valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2016-os BMW M4-esemnél (korábban volt egy M3-asom is). Van némi tapasztalatom autókkal való munkában, főleg alap karbantartás és hibaelhárítás. Abból, amit leírtál, pontosan úgy hangzik, mint amivel tavaly szembesültem. A tüneteim azonosak voltak, rángatózó gyorsulás, gyenge gázreakció és magasabb üzemanyag-fogyasztás. Kiderült, hogy a gázpedálmodul hibás volt. A szokásos műhelyemben javíttattam meg, kb. 2 óra alatt diagnosztizálták és kicserélték. Összesen 205 euróba került, és az autó azóta is úgy megy, mint a karikacsapás. Meg tudna osztani több részletet arról, hogy mikor kezdődtek ezek a tünetek, és észrevett-e valamilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon? Továbbá, hány mérföldet/kilométert futott az M2-ed? Ez az információ segítene eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én M2-m most érte el a 83,859 KM-et a legutóbbi szerviz után. Még nincs figyelmeztető lámpa, de a tünetek kb. két hete kezdődtek. Kezdetben azt hittem, hogy csak rossz az üzemanyag, de egyre rosszabb. Nagyon hasznos tudni a gázpedál modulról, ez még csak nem is volt a radaromon! A te autódnak is volt egy kis késés az induláskor? Próbálok minél több információt összegyűjteni, mielőtt elmegyek a műhelybe. Még egyszer köszönöm!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, most, hogy említed az indítási problémát, az én M4-emnek határozottan ugyanez a késleltetés volt az indításkor. Mintha egy kis tétovázás lenne, mielőtt a motor teljesen beindulna. Amit leírtál, az szinte teljesen megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, főleg, hogy egyre rosszabb, ahogy az enyém is. Érdekes, hogy a tünetek a legutóbbi szerviz után kezdődtek, az enyém is pontosan akkor kezdett el viselkedni. A szervizben azt mondták nekem, hogy néha ezek a problémák közvetlenül a rutinszerű karbantartás után jelentkeznek, bár általában csak véletlenszerű az időzítés. Csak hogy kiegészítsem az előző válaszomat, mielőtt kicserélték a gázpedálmodult, kezdetben én is azt hittem, hogy a fojtószelep az oka, ahogy Ön is. A szerelőm mindkettőt megvizsgálta, és bár a gázszelep valójában rendben volt, a gázpedálmodul volt a bűnös. Az egész diagnosztikai folyamat elég egyszerű volt, miután bekötötték a diagnosztikai eszközt. Tekintettel arra, hogy az M2-nek körülbelül 84K van az óráján (az enyém 79K volt, amikor ez történt), és a tünetek tökéletesen egyeznek, jó pénzben fogadnék, hogy ez ugyanaz a probléma. Mindenképpen javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mielőtt még rosszabb lesz. A javítás nem túl drága, és megkíméli Önt az idegesítő rángástól és az extra üzemanyag-fogyasztástól.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Nagyon megnyugtató hallani, hogy az M4-esnek ilyen hasonló tünetei voltak, egészen az indulás késéséig. Őszintén megkönnyebbültem, hogy lehet, hogy ez csak a gázpedál modul, nem pedig valami komolyabb. Érdekes egybeesés a szervíz utáni időpont is. Nagyon segítőkész voltál ezzel az információval, és sokkal magabiztosabbnak érzem magam, amikor most a műhelybe indulok. Mindenképpen megkérem őket, hogy először ellenőrizzék a gázpedál modult, és jó tudni, hogy a diagnosztikai folyamat nem lehet túl bonyolult. Ez a javítási költség sokkal jobban hangzik, mint amit a fojtószelep cseréjénél elképzeltem! Szerintem lefoglalom a jövő hétre, mielőtt még rosszabb lesz. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait, sok aggodalomtól és valószínűleg egy kis pénztől is megkíméltél! Amint megjavítják, értesíteni fogjuk, hogyan alakul.

(Fordította Angol)

Helló a fojtószelep teljesen megújult a hiba először fordult elő 3 hét óta a csere ma motor ment ki egyszer vezetés közben Mi lehet az oka nem tudom fog-e még egyszer előfordulni még figyelek rá

(Fordította Német)

Mivel a fojtószelepet nemrégiben cserélték ki, fontos ellenőrizni, hogy helyesen lett-e beszerelve, és hogy minden csatlakoztatás biztonságos-e. Egy laza csatlakozás vagy vákuumszivárgás a motor leállását okozhatja. Javaslom, hogy vizsgálja meg a fojtószelep csatlakozásait, és ellenőrizze, hogy nincs-e vákuumszivárgás a szívócső körül. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet egy szerelővel diagnosztikai vizsgálatot végeztetni az esetleges hibakódok azonosítása érdekében. Figyelje továbbra is a helyzetet, és értesítsen minket, ha bármilyen más tünetet észlel.

(Fordította Angol)