BMW M2 figyelmeztető lámpák és sebességtartó automatika, segítség!

Szia! Hasonló problémám volt tavaly a 2016-os BMW M4-esemmel (m3 is volt korábban). Van némi tapasztalatom a BMW-kben, bár nem vagyok szakértő. Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, több figyelmeztető lámpa is kigyulladt, és a tempomatom teljesen kialudt. Kiderült, hogy a kormánymodul hibás vezetékcsatlakozása volt. Ezeket a problémákat nehéz lehet diagnosztizálni, mert több hibakódot váltanak ki. Elvittem a rendes BMW-s szakemberemhez és ott találtak egy sérült kábelcsatlakozót a kormány mögött, ami mindenféle elektromos gremlint okozott. A teljes javítás 95 euró körül volt, főként a kapcsolat diagnosztizálására és javítására fordított munkadíj. Pontosan melyik évjáratú az M2-je? Észrevetted, hogy a probléma gyakrabban fordul elő a kormánykerék elfordítása során? Ez segíthet megerősíteni, hogy ugyanaz a probléma. Szóljon nekem, és további részleteket oszthatok meg a szerelőm munkájáról.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én 2018-as M2-m pontosan ugyanazt csinálja, amit leírtál, határozottan úgy hangzik, mintha ugyanazzal a gremlinnel foglalkoznánk. Csak a múlt hónapban szervizeltem 140723 KM-nél, így meglepett, hogy ezek a problémák felbukkantak. Amikor élesen elfordítom a kormányt, a figyelmeztető lámpák úgy tűnik, hogy megőrülnek, így lehet, hogy valamit találsz a kormánykerékmodul csatlakozásával. Meg fogom vizsgáltatni a szerelőmmel, és először a kormánykerék mögötti vezetékekre fogok összpontosítani. Tényleg hasznos tudni, hogy nem lehet valami szuper drága. Nagyszerű lenne, ha csak egy laza kapcsolat lenne, mint a te esetedben. Frissítem a témát, amint rájövök, mi okozza. Köszönöm még egyszer a részletes választ!

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy segíthettem a kezdeti diagnózisban. Igen, azok a tünetek, amikor éles kanyarokban a figyelmeztető lámpák kialszanak, határozottan megegyeznek azzal, amit az M4-esemnél tapasztaltam. Mivel említetted, hogy ez körülbelül 140 ezer km-nél történik, ez nagyjából ugyanaz a futásteljesítmény, amikor az enyém is elkezdett működni. Amikor a szerelőm mélyebbre ásott, azt találták, hogy az állandó forgó mozgás valójában megkoptatta a szigetelést a kormánykerék kábelkötegében lévő egyik vezetéken. Szaggatott kapcsolatfelvétel volt, ami megmagyarázta, miért jönnek és mennek a figyelmeztetések. A sebességtartó automatika és a kormánykerék ugyanazon a vezetékezésű gombjai megmagyarázták, miért hibásodtak meg együtt. Gyors tipp: amíg arra vár, hogy eljusson a szerelőhöz, lehetőleg ne hajtson végre túl sok éles kanyart. Az én esetemben a laza csatlakozás végül a légzsákrendszert is elkezdte érinteni, ami még több figyelmeztető lámpát dobott fel. Jó felhívás, hogy mihamarabb ellenőrizzék, ezek az elektromos problémák néha nagyobb problémákká válhatnak, ha figyelmen kívül hagyják őket. Ossza meg velünk, mit talált szerelője. Biztos vagyok benne, hogy ez is hasonló megoldás lesz, mint amit én csináltam.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további információkat és azt az igazán hasznos tippet az éles kanyarok elkerüléséhez! Azt vettem észre, hogy ma több figyelmeztető lámpa is felgyullad, így már megbeszéltem egy időpontot a szerelőmmel holnap reggelre. Ne akard megkockáztatni az általad említett légzsákproblémákat. A kopott szigeteléssel kapcsolatos magyarázata teljesen logikus, tekintettel arra, hogy a tünetek hogyan illeszkednek egymáshoz, különösen a hasonló futásteljesítmény esetén. Valójában megkönnyebbülés, ha tudjuk, hogy ez valószínűleg csak vezetékezési probléma, nem pedig valami komolyabb magával az elektronikus rendszerrel. Mindenképpen kerülöm a felesleges éles kanyarokat, amíg meg nem oldják. Amint a szerelőm megvizsgálja, közzéteszek itt egy frissítést arról, hogy mit találtak. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított a tapasztalatok megosztására, így sokkal jobban éreztem magam az egész helyzethez képest! Remélhetőleg ez segít mindenkinek, aki hasonló problémákba ütközhet M2-vel vagy más BMW modellekkel.

(Fordította Angol)